هیوندای

شرکت Hyundai Motor ، که اغلب از آن به عنوان Hyundai Motors یاد می شود ، (کره ای: 현대 자동차 ؛ Hanja: 現代 自動車 自動車 自動車 自動車 ؛ rr: Hyeondae Jadongcha Listenⓘ) و معمولاً به عنوان Hyundai شناخته می شود ، (کره ای: 현대 ؛ Hanja: 現代 ؛ rr: Hyeondae ، ipa: ipa: ipa: ipa: ipa: ipa: ipa: 현대 ؛ [ˈhjəːndɛ];[a] lit.  ‘مدرنیت’) یک سازنده خودروی چندملیتی کره جنوبی است که دفتر مرکزی آن در سئول، کره جنوبی، در سال 1967 تاسیس شد. در حال حاضر، این شرکت مالک 33.88 درصد از شرکت کیا است، [5] دو برند از جمله شرکت خودروهای لوکس آن، جنسیس، و برند خودروی برقی آنها Ioniq.[6][7][8] این سه برند در مجموع گروه موتور هیوندای را تشکیل می دهند.

هیوندای بزرگترین مرکز تولید خودروی یکپارچه جهان را در اولسان، کره جنوبی اداره می کند که ظرفیت تولید سالانه 1.6 میلیون دستگاه دارد.[9] این شرکت تقریباً 75000 کارمند در سراسر جهان دارد. خودروهای هیوندای در 193 کشور از طریق 5000 نمایندگی و نمایشگاه فروخته می شوند.[10] از سال 2022، هیوندای سومین خودروساز بزرگ جهان از نظر تولید است و تنها پس از تویوتا و فولکس واگن قرار دارد.[11]

تاریخچه

چانگ جو یونگ (1915-2001) شرکت مهندسی و ساخت هیوندای را در سال 1947 تأسیس کرد. شرکت موتور هیوندای بعداً در سال 1967 تأسیس شد و اولین مدل این شرکت، کورتینا، با همکاری شرکت فورد موتور در سال 1968 منتشر شد. ] هنگامی که هیوندای می خواست خودروی خود را توسعه دهد، در فوریه 1974 جورج ترنبول، مدیر عامل سابق آستین موریس در British Leyland را استخدام کرد. او به نوبه خود پنج مهندس خودرو برتر بریتانیایی دیگر را استخدام کرد. آنها طراح بدن کنت بارنت، مهندسان جان سیمپسون و ادوارد چپمن، جان کراستویت، سابقاً از BRM، به عنوان مهندس شاسی و پیتر اسلیتر به عنوان مهندس ارشد توسعه بودند.[13][14][15][16] در سال 1975، پونی، اولین خودروی کره جنوبی، با طراحی جورجیو جوجارو از ایتال دیزاین و فناوری پیشرانه ارائه شده توسط میتسوبیشی موتورز ژاپن عرضه شد. صادرات در سال بعد به اکوادور و اندکی پس از آن به کشورهای بنلوکس آغاز شد. هیوندای در سال 1982 وارد بازار بریتانیا شد و 2993 خودرو را در اولین سال حضور خود در آنجا فروخت.[17]

در سال 1984، هیوندای صادرات پونی را به کانادا آغاز کرد، اما نه به ایالات متحده، زیرا پونی استانداردهای آلایندگی را در آنجا پاس نمی کرد. فروش کانادا بسیار فراتر از انتظارات بود و در یک نقطه پرفروش ترین خودرو در بازار کانادا بود. در سال 1985، یک میلیونمین خودروی هیوندای ساخته شد.[18] تا سال 1986 که هیوندای گراندور بزرگتر معرفی شد، هیوندای یک فورد گرانادا مونتاژ محلی را برای بازار اجرایی کره جنوبی عرضه کرد. واردات این کیت‌های خراب تا زمانی مجاز بود که هیوندای به ازای هر گرانادا، پنج خودرو صادر می‌کرد (همان خواسته‌ها از کیا نیز وجود داشت).[19]

در سال 1986، هیوندای شروع به فروش خودرو در ایالات متحده کرد و اکسل به عنوان “بهترین محصول شماره 10” توسط مجله Fortune نامزد شد، عمدتاً به دلیل مقرون به صرفه بودن. این شرکت در سال 1988 شروع به تولید مدل هایی با فناوری خاص خود کرد که با سوناتا متوسط ​​شروع شد. در بهار 1990، مجموع تولید خودروهای هیوندای به مرز چهار میلیون رسید.[18] در سال 1991، این شرکت موفق به توسعه اولین موتور بنزینی اختصاصی خود، چهار سیلندر آلفا، و همچنین گیربکس خود شد و بدین ترتیب راه را برای استقلال تکنولوژیک هموار کرد.

در سال 1996، Hyundai Motor India Limited با یک کارخانه تولید در Irungattukottai در نزدیکی چنای، هند تاسیس شد.[20]

در سال 1998، هیوندای در تلاش برای تثبیت خود به عنوان یک برند در سطح جهانی، شروع به بازسازی تصویر خود کرد. چانگ جو یونگ در سال 1999 رهبری هیوندای موتور را به پسرش چونگ مونگ کو منتقل کرد.[21] شرکت مادر هیوندای، هیوندای موتورگروه، سرمایه گذاری زیادی در کیفیت، طراحی، ساخت و تحقیقات طولانی مدت خودروهای خود انجام داد. این شرکت ضمانت 10 ساله یا 100000 مایلی (160000 کیلومتری) را به خودروهای فروخته شده در ایالات متحده اضافه کرد و یک کمپین بازاریابی تهاجمی راه اندازی کرد.

در سال 2004، هیوندای در “کیفیت اولیه” در یک نظرسنجی/مطالعه توسط J.D. Power and Associates در آمریکای شمالی در رتبه دوم قرار گرفت.[22][23] هیوندای در حال حاضر یکی از 100 برند برتر در سراسر جهان با توجه به Interbrand است.[24] از سال 2002، هیوندای همچنین یکی از حامیان رسمی جام جهانی فوتبال در سراسر جهان بوده است.

در سال 2006، دولت کره جنوبی تحقیقاتی را درباره اقدامات چانگ مونگ کو به عنوان رئیس هیوندای آغاز کرد و او را به فساد مظنون کرد. در 28 آوریل 2006، چانگ دستگیر شد و به اختلاس 100 میلیارد وون کره جنوبی (106 میلیون دلار آمریکا) متهم شد.[25] در نتیجه، نایب رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل هیوندای، کیم دونگ جین، جایگزین او به عنوان رئیس شرکت شد.

در 30 سپتامبر 2011، یانگ سونگ سوک بازنشستگی خود را به عنوان مدیر عامل شرکت هیوندای موتور اعلام کرد.

در سال 2014، هیوندای ابتکاری را برای تمرکز بر بهبود دینامیک خودرو در خودروهای خود آغاز کرد و آلبرت بیرمن، معاون سابق مهندسی BMW M را برای هدایت توسعه شاسی خودروهای هیوندای استخدام کرد و اظهار داشت: این شرکت قصد دارد به یک رهبر فنی در زمینه تبدیل شود. سواری و هندلینگ، تولید وسایل نقلیه ای که بخش های مربوطه خود را برای درگیر شدن با راننده هدایت می کنند.”[27]

در 14 اکتبر 2020، Euisun Chung به عنوان رئیس جدید گروه موتور هیوندای افتتاح شد. پدرش، چونگ مونگ کو، به عنوان رئیس افتخاری انتخاب شده است.[28]

در آوریل 2021، این شرکت اعلام کرد که سود آن 187 درصد افزایش یافته است، بالاترین افزایش در چهار سال اخیر. این شرکت از ابتدای سال 2021 تا مارس 1.16 میلیارد دلار سود ثبت کرد.[29]

تحقیق و توسعه

هیوندای دارای شش مرکز تحقیق و توسعه است که در کره جنوبی (سه دفتر)، آلمان، ژاپن و هند واقع شده اند. علاوه بر این، مرکزی در کالیفرنیا طرح هایی را برای ایالات متحده توسعه می دهد.[30]

هیوندای در سال 1990 مرکز طراحی هیوندای را در دره فواره، کالیفرنیا تأسیس کرد. این مرکز در سال 2003 به یک مرکز جدید 30 میلیون دلاری در ایروین، کالیفرنیا منتقل شد و به مرکز طراحی و فنی هیوندای کیا موتورز تغییر نام داد. این مرکز همچنین دارای مرکز فنی هیوندای آمریکا است که یک شرکت تابعه مسئول تمام فعالیت‌های مهندسی در ایالات متحده برای هیوندای است. مرکز فنی هیوندای آمریکا در سال 2005 به 200000 فوت مربع (19000 مترمربع) دفتر مرکزی 117 میلیون دلاری خود در شهر سوپریور، میشیگان (نزدیک Ann Arbor) نقل مکان کرد.[31]

در سال 2004، مرکز فنی هیوندای آمریکا ساخت میدان آزمایشی هیوندای/کیا خود را در شهر کالیفرنیا، کالیفرنیا به پایان رساند. این تاسیسات 4300 هکتاری (17 کیلومتر مربع) در صحرای موهاوه واقع شده است و دارای یک مسیر بیضی شکل به طول 6.4 مایل (10.3 کیلومتر)، [9] یک منطقه دینامیک وسایل نقلیه، یک مسیر حمل و نقل وسایل نقلیه در داخل مسیر بیضی شکل، یک جاده تپه آسفالته است. و چندین جاده سطحی ویژه. مجتمعی به مساحت 30000 فوت مربع (2800 متر مربع) که دارای دفاتر و مناطق آزمایش داخلی است نیز در محل قرار دارد. این مرکز با هزینه 50 میلیون دلاری ساخته شده است.

در بررسی سالانه شاخص‌های مالکیت فکری جهانی WIPO در سال 2021، هیوندای به دلیل 141 ثبت طرح صنعتی خود که تحت سیستم لاهه در طول سال 2020 منتشر شد، رتبه چهارم را در جهان کسب کرد.[32] این موقعیت نسبت به رتبه هفتم قبلی آنها برای 57 ثبت طرح صنعتی که در سال 2019 منتشر شده بود، بالاتر است.[33]

کسب و کار

در سال 1998، پس از تحول در صنعت خودروسازی کره جنوبی ناشی از توسعه بیش از حد جاه طلبانه و بحران مالی آسیا، هیوندای اکثریت رقیب کیا موتورز را به دست آورد.[34]

در سال 2000، این شرکت یک اتحاد استراتژیک با دایملر کرایسلر ایجاد کرد و شراکت خود را با گروه هیوندای قطع کرد. در سال 2001، شرکت کامیون دایملر-هیوندای تشکیل شد. اما در سال 2004، دایملر کرایسلر با فروش 10.5 درصد از سهام خود به قیمت 900 میلیون دلار، سهام خود را در این شرکت واگذار کرد.

هیوندای در کارخانه های تولیدی در آمریکای شمالی، هند، جمهوری چک، روسیه، چین و ترکیه و همچنین مراکز تحقیق و توسعه در اروپا، آسیا، آمریکای شمالی و حاشیه اقیانوس آرام سرمایه گذاری کرده است. در سال 2004، شرکت هیوندای موتور 57.2 میلیارد دلار در کره جنوبی فروش داشت و آن را پس از سامسونگ دومین شرکت بزرگ این کشور یا chaebol کرد. فروش جهانی در سال 2005 به 2533695 دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 11 درصد افزایش داشت. در سال 2011، هیوندای 4.05 میلیون خودرو در سراسر جهان فروخت و گروه موتور هیوندای چهارمین خودروساز بزرگ جهان پس از جنرال موتورز، فولکس واگن و تویوتا بود.[35][36] خودروهای هیوندای در 193 کشور از طریق حدود 5000 نمایندگی به فروش می رسد.

در فوریه 2021، CNBC گزارش داد که اپل و هیوندای کیا به نهایی کردن یک معامله برای ساخت خودروی خودران اپل نزدیک هستند. گفته می‌شود که این وسیله نقلیه کاملاً توسط اپل طراحی شده است و در کارخانه‌های هیوندای یا کیا ساخته می‌شود و به طور بالقوه می‌تواند در سال 2024 به تولید برسد.[37] با این حال، هیوندای موتور مدت کوتاهی پس از آن اعلام کرد که دیگر در حال مذاکره با اپل نیست.[38][39]

در ژوئن 2021، گروه موتور هیوندای خرید سهام کنترلی خود را در شرکت رباتیک بوستون داینامیکس تکمیل کرد. گروه موتور هیوندای اکنون 80 درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد.[40]

هيئت مدیره

رئیس گروه موتور هیوندای چونگ مونگ کو (سمت راست) در سال 2013 در کنار رئیس جمهور کره جنوبی پارک گئون هی نشسته است. چانگ اوی سان، رئیس هیئت مدیره هیوندای موتورز چانگ جائه هون، رئیس و مدیرعامل هیوندای موتورز لی دونگ سئوک، معاون رئیس جمهور خوزه مونوز، مدیر اجرایی جهانی گنگ هیون سئو، معاون اجرایی یون چی وون، رئیس سابق EQONEX یوجین ام. اوهر، شریک سابق Capital International, Inc. سانگ سونگ یی، استاد اقتصاد دانشگاه ملی سئول (رئیس بخش) دال هون شیم، نماینده Woorin Tax Partners لی جی یون، استاد گروه مهندسی هوافضا KAIST سونگ وا چانگ، استاد دانشکده حقوق دانشگاه ملی سئول یون هی چوی، استاد دانشکده حقوق فارغ التحصیل دانشگاه کنکوک

تاکید طراحی

این بخش نیاز به گسترش دارد. شما می توانید با اضافه کردن به آن کمک کنید. (فوریه 2021) خودروی مفهومی هیوندای Le Fil Rouge

در سال 2006، هیوندای توماس بورکل را به عنوان رئیس مرکز طراحی این شرکت در روسلشیم، آلمان استخدام کرد. بورکل قبلاً برای BMW کار کرده بود و BMW سری 3 (E46) و BMW سری 6 (E63) را طراحی کرده بود.[41][42] فلسفه طراحی فعلی هیوندای به عنوان مجسمه سیال شناخته می شود، [43] که به شدت از طبیعت الهام گرفته شده است.

در سال 2018، این شرکت جهت طراحی نسل بعدی Sensuous Sportiness را اعلام کرد. فلسفه طراحی در نمایشگاه خودروی ژنو 2018 که توسط خودروی مفهومی Le Fil Rouge به نمایش گذاشته شد، رونمایی شد و در مدل‌های اخیر آن‌ها، از سدان گرفته تا SUV، عرضه شد.[45] هویت و استراتژی طراحی Sensuous Sportiness برنده جایزه ارزش طراحی 2020 موسسه مدیریت طراحی (DMI) شده است.[46]

عملیات منطقه ای

آمریکای شمالی

ایالات متحده

هیوندای موتور آمریکا در 20 فوریه 1986 فروش خودروهای خود را با یک مدل به نام هیوندای اکسل در ایالات متحده آغاز کرد. در آن سال، هیوندای رکورد فروش بیشترین خودرو را در اولین سال فعالیت خود در ایالات متحده در مقایسه با سایر برندهای خودرو به نام خود ثبت کرد. مجموع فروش در سال 1986 168882 بود.[48]

در ابتدا با استقبال خوبی مواجه شد، ایرادات اکسل به زودی آشکار شد. اقدامات کاهش هزینه باعث شد که قابلیت اطمینان آسیب ببیند. با شهرت فزاینده ای ضعیف برای کیفیت، فروش هیوندای به شدت کاهش یافت و بسیاری از نمایندگی ها یا سود خود را از تعمیر به دست آوردند یا محصول را رها کردند. در یک نقطه، هیوندای به طنزهای بسیاری تبدیل شد (یعنی هیوندای مخفف عبارت “امیدوارم متوجه شوید که هیچ چیز قابل رانندگی نیست و ارزان نیست” است).[49]

در پاسخ، هیوندای سرمایه گذاری هنگفتی را روی کیفیت، طراحی، ساخت و تحقیقات طولانی مدت خودروهای خود آغاز کرد. این شرکت با شروع مدل سال 1992، تعمیر و نگهداری رایگان را برای 2 سال اول یا 24000 مایل برای تمام خودروهای جدید فروخته شده خود اضافه کرد. همچنین یک گارانتی 10 ساله یا 100000 مایلی (160000 کیلومتری) قوای محرکه (معروف به مزیت هیوندای) را به وسایل نقلیه خود که در ایالات متحده فروخته می شود اضافه کرد، اکنون به عنوان بهترین گارانتی آمریکا شناخته می شود.[50]

هیوندای در آوریل 2002 یک مرکز تولیدی جدید به نام Hyundai Motor Manufacturing Alabama ایجاد کرد. کارخانه جدید در مونتگومری، آلاباما، در سال 2004 با هزینه 1.7 میلیارد دلار تکمیل شد. تولید در می 2005 آغاز شد. در سال 2012 بیش از 3000 کارگر مشغول به کار بودند.[51]

تا سال 2004، فروش به طور چشمگیری افزایش یافت و شهرت خودروهای هیوندای بهبود یافت. در سال 2004، هیوندای به دلیل داشتن 102 مشکل به ازای هر 1000 خودرو، در یک نظرسنجی/مطالعه از J.D. Power and Associates با هوندا برای کیفیت اولیه نام تجاری همسو شد. این باعث شد هیوندای از نظر کیفیت اولیه خودرو، تنها پس از تویوتا در رده دوم صنعت قرار گیرد. این شرکت این سنت را با قرار گرفتن در رتبه سوم در بررسی کیفیت اولیه J.D. Power در سال 2006 ادامه داد، تنها پس از پورشه و لکسوس.[52]

در سال 2009، سدان لوکس هیوندای جنسیس در سال 2009 به عنوان خودروی سال آمریکای شمالی انتخاب شد که اولین خودروی هیوندای بود.[53] این مدل تعدادی جوایز شناخته شده خودرو را در سراسر جهان دریافت کرده است. همچنین پس از برنده شدن در رده بهترین خودروی لوکس جدید زیر 50000 دلار، برنده جایزه بهترین خودروی سال کانادا در سال 2009 شد.[54] موتور V8 تاو هیوندای در جنسیس جایزه 10 موتور برتر وارد در سال 2009 را دریافت کرد.[55]

در ژانویه 2012، هیوندای النترا به عنوان خودروی سال آمریکای شمالی در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی انتخاب شد و بیش از 200000 خودرو از زمان معرفی مجدد این مدل به فروش رساند.[56]

یک شرکت تابعه حمل و نقل هوایی شهری (UAM) به نام Supernal در سال 2020 تأسیس شد.[57][58] این نام به معنای «بهترین کیفیت» و «بهشتی» است.[59] در 8 نوامبر 2023، هیوندای اعلام کرد که کارخانه جدیدی در ایالات متحده برای تولید تاکسی های پرنده برای مسافران ساخته خواهد شد. آنها یک پرواز آزمایشی را در دسامبر 2024 هدف قرار داده اند.[60]

کانادا

نسل دوم هیوندای پونی با شروع مدل سال 1984 برای فروش در کانادا در دسترس بود. پونی کانادایی با داشتن سپرهایی با سرعت 8 کیلومتر در ساعت، چراغ‌های جلوی مهر و موم، لامپ‌های نشانگر جانبی و ابزار دقیق و تزئینات داخلی کمی متفاوت با همتایان اروپایی خود متفاوت بود. پیش‌بینی‌های فروش برای سال 1984 شامل 5000 پونی بود، اما فروش واقعی به 25000 دستگاه نزدیک‌تر بود و پونی را به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای کانادا در آن سال تبدیل کرد. مدل کمتر شناخته شده ای که در کانادا نیز فروخته شد، هیوندای استلار بود. هر دو مدل تا سال 1987 در دسترس بودند، زمانی که اکسل جایگزین آنها شد.[نیازمند منبع]

در سال 1989، Hyundai Auto Canada Inc. یک کارخانه مهر زنی و مونتاژ در برومونت، کبک، با استخدام 800 نفر افتتاح کرد. این کارخانه 387.7 میلیون دلار هزینه داشت، با یارانه های کبک و دولت فدرال کانادا 131 میلیون دلار.[61] این کارخانه برای تولید حدود 2000 هیوندای سوناتا در هفته طراحی شده بود.[61] متعاقباً، کرایسلر و هیوندای سرمایه‌گذاری مشترکی را در نظر گرفتند که کرایسلر سوناتای تولید شده در برومونت را تغییر نام داد – اما بعداً اعلام کردند که معامله شکست خورده است.[62] کارخانه برومونت به مدت چهار سال قبل از بسته شدن فعال بود – در حالی که فروش هیوندای قادر به پشتیبانی از کارخانه نبود. با افزایش فروش در سال 2009، Hyundai Auto Canada Inc. در حال حاضر در حال برنامه ریزی برای ایجاد یک کارخانه جدید در کانادا و از سرگیری تولید در کانادا است.[63] هیوندای متعاقباً کارخانه را فروخت، [63] که در نهایت توسط Olymbec inc، یک توسعه دهنده املاک و مستغلات کبک خریداری شد. هیوندای برند شماره 1 خودرو وارداتی در کانادا بدون کارخانه داخلی است. فروش بیش از 100000 خودرو در سال در سال 2012.[64]

مکزیک

Hyundai Motor México در سال 2014 با خودروهای وارداتی مانند Grand i10، Elantra و ix35 وارد بازار مکزیک شد.[65] بلافاصله پس از آن، هیوندای سوناتا به خط تولید پیوست. قبل از معرفی نام تجاری هیوندای برای وسایل نقلیه غیرتجاری، خودروهای سواری هیوندای، وانت باری سبک و وانت های مسافربری توسط کرایسلر د مکزیکو، با نام تجاری دوج، توزیع می شدند.[66][67]

آمریکای جنوبی

برزیل

هیوندای HB20، اولین مدلی که به طور انحصاری برای بازار برزیل معرفی شد. ‘HB’ در HB20 مخفف Hyundai Brasil است.[68]

در اکتبر 2012، هیوندای یک خودروی کوچک دوگانه سوز جدید به نام HB20 را روانه بازار کرد که به طور خاص برای بازار انبوه برزیل طراحی شده بود. این خودرو تحت پروژه “Projeto HB” (هیوندای برزیل) توسعه یافته است، و در کارخانه جدید هیوندای در برزیل، واقع در Piracicaba، سائوپائولو ساخته شده است.[69] این کارخانه اولین کارخانه تماماً متعلق به هیوندای در آمریکای لاتین است. این کارخانه با سرمایه گذاری حدود 1.2 میلیارد دلاری، ظرفیت تولید 180000 خودرو در سال در سه شیفت کاری را دارد.

خودروهای هیوندای نیز در برزیل توسط شریک محلی Caoa Group در کارخانه ای واقع در آناپولیس، گویاس تولید شده اند. تولید در اینجا با مدل HR در سال 2007 آغاز شد و با توسان در سال 2010، کامیون HD78 در سال 2011 و ix35 در سال 2013 ادامه یافت.[70]

آسیا

چین

خودروهای هیوندای، از جمله خودروهای ساخته شده توسط شرکت وابسته هیوندای، کیا موتورز، تا سال 2016 در چین فروش خوبی داشتند، زمانی که فروش به نصف کاهش یافت و شروع رکودی بود که تا سال 2019 ادامه یافت، زمانی که این شرکت برنامه‌های خود را برای کاهش مشاغل در منطقه اعلام کرد. 71]

هیوندای در حال حاضر با شریک چینی خود، پکن، شرکت هلدینگ صنعت خودرو، برای توسعه یک خودروی الکتریکی برای فروش فقط در چین کار می‌کند.[72][73] در سپتامبر 2011، اعلام شد که بازیگر کره ای لی مین هو، که در چین از محبوبیت بالایی برخوردار است، فیلم جدید هیوندای ‘Veloster’ را در چین تبلیغ خواهد کرد.[74]

گزارش شده است که هیوندای و شرکت خواهرش، کیا، از سال 2017 به دلیل اتکای بیش از حد به خودروهای سدان، تصاویر نام تجاری ضعیف و رقابت خودروسازان محلی چینی با خودروهای شاسی بلند رقابتی قیمت، سهم خود را از دست داده اند.[75]

هیوندای پکن

هیوندای از سال 2002 یک سرمایه گذاری مشترک 50-50 با گروه خودروسازی پکن برای تولید خودرو در چین تشکیل داد.[76] این سرمایه گذاری مشترک Beijing Hyundai نام دارد که چندین مدل را نیز تولید می کند که منحصر به بازار چین هستند.[77] این شرکت با تولید سوناتا در دسامبر 2002 فعالیت خود را در چین آغاز کرد.[78] این سرمایه گذاری مشترک 700000 خودروی سواری را در سال 2010 فروخت، 855995 خودرو را در سال 2012 فروخت و در سال 2014 شرکت 1120000 وسیله نقلیه به فروش رساند.[79][80][81] در حال حاضر، این شرکت دارای پنج کارخانه است، سه کارخانه در پکن، یکی در هوبی و دیگری در چونگ کینگ.[82]

مشارکت هاوتای

بین سال‌های 2002 و 2010، [83][84] هاوتای موتور نسخه‌های بازار چینی از هیوندای ماتریکس، [85] هیوندای سانتافه [83] [86] و هیوندای تراکان را تولید کرده بود.[83][86] سانتافه پنجمین SUV پر خرید در چین در سال 2010 بود. هیوندای در سال 2010 به همکاری خود با Hawtai پایان داد.[89]

خودروهای تجاری

در اکتبر 2010، هیوندای قراردادی را با Sichuan Nanjun Automobile برای راه‌اندازی یک سرمایه‌گذاری مشترک خودروهای تجاری – Sichuan Hyundai Motor Co. Ltd. امضا کرد.[73]

هند

هیوندای موتور هند لیمیتد (HMIL) در 6 می 1996 تشکیل شد. در طول ورود هیوندای در سال 1996، دوو کره جنوبی تنها سه سال قبل وارد بازار خودرو هند شده بود، در حالی که فورد، اوپل و هوندا کمتر از یک سال قبل وارد بازار خودروی هند شده بودند. . اولین خودروی هیوندای در کشور، هیوندای سانترو در 23 سپتامبر 1998 به بازار عرضه شد و به عنوان یک خودروی موفق شناخته شد. این خودرو از سال 2000 به دومین خودروی پرفروش در کشور تبدیل شد.[90]

Hyundai Motor India Limited در حال حاضر دومین صادرکننده بزرگ خودرو از هند است.[91][92] این کشور هند را به پایگاه تولید جهانی خودروهای کوچک تبدیل می کند.[93]

هیوندای دو کارخانه تولیدی در هند دارد که در Sriperumbudur در ایالت تامیل نادو هند واقع شده اند. هر دو کارخانه مجموعا ظرفیت سالانه 600000 واحد را دارند. در سال 2007، هیوندای تأسیسات تحقیق و توسعه خود را در حیدرآباد افتتاح کرد که در حال حاضر نزدیک به 450 مهندس از نقاط مختلف کشور در آن مشغول به کار هستند. هیوندای موتور هند مهندسی (HMIE) پشتیبانی فنی و مهندسی در توسعه خودرو به مرکز اصلی تحقیق و توسعه هیوندای در نامیانگ، کره می‌دهد. تمبری که به مناسبت بیستمین سالگرد هیوندای در هند منتشر شد

در سال 2007، هیوندای مرکز مهندسی پشتیبانی خود را با تیم‌های CAD/CAE در حیدرآباد هند آغاز کرد. هیوندای در سال 2010 فعالیت های مهندسی خود را در هند با تیم مهندسی خودرو گسترش داد. در سال 2011، هیوندای فعالیت های طراحی خود را در مرکز تحقیق و توسعه حیدرآباد با تیم های طراحی، طراحی دیجیتال و پوست CAD و تیم بسته بندی آغاز کرد. مهندسان هندی به شدت در ساخت وسایل نقلیه هندی هیوندای از جمله i10، i20، همراه با سایر خودروهای جهانی مشارکت دارند.[نیازمند منبع]

در ژوئن 2017، کمیسیون رقابت هند 87 کرور روپیه (13.6 میلیون دلار) جریمه برای اقدامات تجاری ناعادلانه با توجه به ارائه تخفیف برای خودروها اعمال کرد.[94]

بنگلادش

Fair Technology در بنگلادش اولین کارخانه تولید خودرو هیوندای را با مشارکت هیوندای در پارک Hi-Tech Bangabandhu در 19 ژانویه 2023 افتتاح کرد. تمرکز فعلی بر واردات قطعات کاملاً شکسته (CKD) و مونتاژ آن‌ها در این مرکز است. انتظار می رود این کارخانه 10000 خودرو در سال تولید کند.[95]

ژاپن

با وجود فروش رو به رشد در سراسر جهان، هیوندای در ژاپن با فروش تنها 15095 خودروی سواری از سال 2001 تا 2009 با مشکل مواجه شد.[97][98] پس از اعلامیه ای در نوامبر 2009، هیوندای بخش خودروهای سواری خود را از بازار ژاپن خارج کرد و به جای آن بر بخش خودروهای تجاری خود تمرکز کرد.[97][98] شرکت گفت که در صورت ادامه بهبود شرایط بازار، امکان بازگشت کامل آنها به ژاپن وجود دارد.[99]

به نوشته روزنامه The Chosun Ilbo، دلیل شکست هیوندای در بازار خودرو، ناتوانی این شرکت در تشخیص ارزش خودروهای کوچک به دلیل جای پارک بوده است. به عنوان مثال، بازیگر Bae Yong-joon برای تایید سوناتای متوسط ​​در ژاپن استخدام شد تا برای زنان خانه‌داری که درام Winter Sonata را تماشا می‌کردند، جذاب باشد. کمپین بازاریابی نتیجه معکوس داد، زیرا سدان های بزرگ عمدتاً توسط مردان میانسال هدایت می شوند، در حالی که زنان خانه دار اتومبیل های جمع و جور را ترجیح می دهند.

در 9 فوریه 2022، هیوندای بازگشت به ژاپن را با بازاریابی وسایل نقلیه دوستدار محیط زیست مانند Ioniq 5 و Nexo با پیش‌سفارش از می 2022 برای تحویل در جولای 2022 با نام شرکت Hyundai Mobility Japan اعلام کرد.[101] از سال 2022، هیوندای موبیلیتی ژاپن یک دفتر و مرکز تحقیق و توسعه در یوکوهما دارد.[102] علاوه بر این، آنها فروش خود را فقط از طریق آنلاین انجام می دهند.[96]

فیلیپین

هیوندای ابتدا با خودروی کامپکت هیوندای اکسل و ون هیوندای گریس در اوایل دهه 1990 وارد بازار فیلیپین شد و بعداً هیوندای استارکس و نسل دوم هیوندای الانترا را در اواخر دهه معرفی کرد. کارخانه مونتاژ آنها در سانتا روزا، لاگونا، هیوندای اکسنت، هیوندای H100 و هیوندای H350 را تولید کرد.[103] از ژوئن 2022، 39 نمایندگی در سراسر کشور وجود دارد، اما انتظار می رود تا پایان سال به 44 افزایش یابد.[104] HARI در حال حاضر بر روی Jeepneys، کامیون ها و اتوبوس ها تمرکز دارد، در حالی که HMPH بر روی اتومبیل ها، SUV ها و وانت های مسافربری تمرکز دارد.

Hyundai Asia Resources, Inc. (HARI) توزیع کننده خودروهای سواری هیوندای و در حال حاضر توزیع کننده رسمی خودروهای تجاری هیوندای در کشور بود.[105] آنها توسط شرکت هیوندای موتور کره جنوبی در آگوست 2001 به عنوان توزیع کننده رسمی خودروهای هیوندای در فیلیپین منصوب شدند. جایگاه خود را به عنوان سومین بازیکن برتر در صنعت خودروسازی فیلیپین به دست آورده بود. اما به دلیل خشم همه‌گیری COVID-19، آنها تصمیم گرفتند که بازار خودروهای سواری را کنار بگذارند که منجر به کاهش فروش آنها شد و جنجال‌های متعدد حتی قبل از همه‌گیری آنها را احاطه کرد. HARI انتظار دارد با اجرای برنامه نوسازی وسایل نقلیه عمومی، فروش بیشتر توسط هیوندای مدرن جیپنی افزایش یابد. HARI قصد دارد تا جیپنی های مدرن بیشتری بفروشد زیرا دولت برای برنامه نوسازی وسایل نقلیه عمومی برای جایگزینی جیپنی های قدیمی کشور فشار می آورد.

در اوایل سال 2022، Hyundai Motor Philippines, Inc. (HMPH) توزیع کننده رسمی خودروهای سواری هیوندای در کشور شد پس از اینکه این شرکت توانست عملیات خودروهای سواری خود را از HARI تحویل بگیرد، [106] آدری بیون مدیر عامل شرکت است، در حالی که لی دانگ ووک رئیس و ویکتور خوزه ولا معاون مدیر کل شرکت هستند.[107][108] آنها فعالیت خود را در 1 ژوئن 2022 آغاز کردند، [109] و همچنین، از 4 مدل جدید رونمایی کردند که عبارتند از: کراس اوور ساب کامپکت کرتا، کراس اوور کامپکت توسان، کراس اوور سایز متوسط ​​سانتافه و وانت مسافربری استاریا. کنفرانس فروشنده در 20 ژوئن 2022.[110][111] این در حالی است که فروش این خودروها در نمایندگی ها از جولای 2022 آغاز خواهد شد.[112]

اندونزی

در نوامبر 2019، هیوندای اعلام کرد که در حال ساخت اولین کارخانه خودروسازی با مالکیت کامل آسیای جنوب شرقی واقع در اندونزی است.[113] این خودرو که با نام هیوندای موتور ساخت اندونزی (HMMI) شناخته می شود، در سیکارانگ، بکاسی ساخته شده است و به طور کامل در نیمه دوم سال 2021 با ظرفیت سالانه 150000 وسیله نقلیه کار خواهد کرد.[114] نیمی از تولید به کشورهای همسایه در آسیای جنوب شرقی صادر خواهد شد.[115] در مجموع 1.55 میلیارد دلار آمریکا (21.7 تریلیون Rp) به همراه توسعه محصول آینده تا سال 2030 در کارخانه سرمایه گذاری خواهد شد.[116] HMMI یک MPV فشرده مخصوص منطقه را در میان مدل های دیگر تولید می کند.

ویتنام

در ویتنام، هیوندای موتور به عنوان یک سرمایه گذاری مشترک با گروه Thanh Cong عمل می کند، و Hyundai Thanh Cong Vietnam (HTV) را تأسیس می کند.[117][118][119] بر اساس داده‌های انجمن خودروسازان ویتنام (VAMA)، فروش کل بازار خودروی ویتنام در سال گذشته، برند خودروی هیوندای با 67450 دستگاه بوده است، [120] [121] [122] [123] و پس از آن تویوتا با 57414 وسیله نقلیه.[124][125] جایگاه های بعدی کیا با 40773 خودرو، [126] [127] فورد با 38322 خودرو، [128] مزدا با 35632 خودرو، [129] [130] میتسوبیشی با 30894 خودرو و هوندا با 23[802 خودرو] است.

ترکیه

در سپتامبر 1997، هیوندای یک کارخانه تولیدی در ترکیه، واقع در ایزمیت، استان کوجائلی افتتاح کرد. این تاسیسات، به نام هیوندای آسان اتوموتیو، به عنوان یک سرمایه گذاری مشترک 50-50٪ بین شرکت هیوندای موتور و هولدینگ کیبار ترکیه ساخته شد، سرمایه گذاری مرحله اول به 180 میلیون دلار آمریکا افزایش یافت.[132] در حال حاضر ظرفیت تولید سالانه 125000 دستگاه دارد و اکسنت، H-100، Starex، Matrix و از سال 2010، i20 را تولید می کند.[133] در ماه می 2013، ظرفیت کارخانه هیوندای ترکیه ازمیت با سرمایه گذاری 470 میلیون یورویی به 200000 دستگاه افزایش یافت. i10 و i20 در کارخانه شروع به تولید کردند.[134]

اروپا

آلمان

هیوندای از سال 1994 یک مرکز تحقیق و توسعه را در فرانکفورت آلمان راه اندازی کرده است[135] که مسئولیت نظارت بر تحولات فناوری در اروپا و طراحی و مهندسی خودروهای جدید برای بازار اروپا را بر عهده داشته است.[136] در سپتامبر 2003، این شرکت پس از سرمایه گذاری 50 میلیون یورویی، دفتر مرکزی جدید اروپایی خود را در روسلشیم افتتاح کرد.[137] این سایت محل جدید مرکز تحقیق و توسعه و تیم رالی جهانی این شرکت شد.[138]

جمهوری چک

در نوامبر 2008، هیوندای کارخانه اروپایی خود را در Nošovice، جمهوری چک، پس از سرمایه گذاری بیش از 1 میلیارد یورو و بیش از دو سال ساخت، افتتاح کرد.[139][140] این کارخانه که عمدتاً i30، ix20، ix35 را برای بازار اروپا تولید می کند، ظرفیت سالانه 300000 خودرو را دارد.[141] کارخانه جدید هیوندای در 90 کیلومتری شمال کارخانه ژیلینا کیا موتورز در اسلواکی قرار دارد.[142]

روسیه

در روسیه، تولید مدل‌های هیوندای اکسنت، سوناتا، النترا و سانتافه در کارخانه TagAZ، [143] واقع در تاگانروگ، از سال 2001، [144] در قالب مونتاژ کامل کیت‌های ناک داون در حال انجام است. [145] از سال 2006، این کارخانه همچنین در حال مونتاژ هیوندای پورتر، [143] شهرستان، Aero Town و خودروهای تجاری HD 500 بوده است.[144]

در ژوئن 2008، هیوندای ساخت یک کارخانه تولیدی جدید را در سن پترزبورگ با ظرفیت برنامه ریزی شده سالانه 100000 خودرو آغاز کرد،[146] که در نهایت به 200000 دستگاه افزایش خواهد یافت.[147] تولید انبوه آن در ژانویه 2011، [147] با دو مدل آغاز شد: هیوندای سولاریس و کیا ریو.[148]

در سپتامبر 2021، بخش هیوندای ویا یک کارخانه تولید موتور خودرو در سن پترزبورگ افتتاح کرد که بزرگترین در روسیه و پنجمین در جهان است. کارخانه جدید برای تولید حدود 330.000 موتور برای هیوندای سولاریس و کرتا و همچنین برای کیا ریو تا پایان سال 2021 طراحی شده است. ساخت کارخانه در دسامبر 2019 آغاز شد.[149] در سال 2022، درآمد این شرکت به 112 میلیارد روبل رسید.[150]

در ژانویه 2024 هیوندای دو کارخانه خود را در روسیه فروخت و این شرکت را قادر ساخت تا با هزینه 214.7 میلیون دلار از بازار روسیه خارج شود.[151]

آفریقا

آفریقای جنوبی

در بوتسوانا، مونتاژ مدل های هیوندای اکسنت، سوناتا و النترا توسط شرکت موتور بوتسوانا در کارخانه خود در گابورون، از فوریه 1993، در قالب کیت های ناک داون کامل انجام شد. تقریباً تمام وسایل نقلیه تمام شده از طریق مرز بوتسوانا به آفریقای جنوبی صادر شد، جایی که اکثریت قریب به اتفاق نمایندگی ها در آن واقع شده اند.

مصر

خودروهای هیوندای نیز در مصر تولید می شوند، تولید کننده داخلی گروه غبور است که در قاهره واقع شده است. آنها طیف وسیعی از مدل ها دارند و مدل های اسپرت برخی از مدل های خودرو را ارائه می دهند که فقط در بازار مصر عرضه می شوند. پیش از این، این شرکت خودروهایی مانند ورنا را مونتاژ می کرد.

خط تولید

ماشین ها

پرفروش ترین سدان آن، طبق داده های فروش این شرکت در سال 2021، النترا (Avante در کره جنوبی) بود که 380907 دستگاه را به ثبت رساند. این مدل در چندین کارخانه از جمله در کره جنوبی، ایالات متحده، چین و غیره تولید شد. یکی دیگر از مدل های سدان محبوب Accent/Verna است که در بازارهای نوظهور از جمله چین، هند، خاورمیانه و همچنین بازارهای توسعه یافته مانند آمریکای شمالی محبوب است. تولید این مدل در سال 2019 در کره جنوبی متوقف شد، زیرا پایه تولید آن به مکزیک و هند منتقل شد.[152]

سایر مدل های سدان عبارتند از سوناتای سایز متوسط، Executive Grandeur و چندین مدل چینی که از Reina، Celesta، Lafesta و Mistra تشکیل شده اند.

برخی از مدل‌های هاچ‌بک توسعه‌یافته توسط هیوندای به مدل‌هایی تقسیم می‌شوند که برای بازار هند و اروپا توسعه یافته‌اند. هر دو i10 و i20 مدل‌هایی هستند که در هند و اروپا ساخته شده‌اند، با تغییرات متعددی بین نسخه‌های هندی و اروپایی برای اطمینان از اینکه مدل مطابق با هر بازار مناسب است. مدل های هاچ بک دیگر عبارتند از مدل پایه Santro که برای اولین بار در سال 1998 برای بازار هند معرفی شد، خودروی i30 سگمنت C برای بازارهای توسعه یافته، HB20 برای بازار برزیل، و نسخه هاچ بک Accent برای بازارهای خارج از هند و اروپا.

کراس اوور / SUV

هیوندای در سال 2000 با سانتافه وارد بازار کراس اوورهای شاسی بلند شد و به دنبال آن توسان کوچکتر در سال 2004 وارد بازار شد. سانتافه با وجود انتقادهایی که در گذشته به خاطر ظاهر مبهم هیوندای دریافت کرده بود، موفقیت چشمگیری در بازارهای آمریکا و اروپا داشت. این به سرعت به پرفروش ترین هیوندای تبدیل شد و یکی از دلایلی بود که هیوندای علیرغم کاهش فروش خود زنده ماند.[153] تا سال 2020، هیوندای بیش از 5،260،000 دستگاه سانتافه در سطح جهان فروخته است.[154]

نسل اول توسان پلتفرم مبتنی بر النترا خود را با کیا اسپورتیج به اشتراک گذاشت. در اکثر کشورها به غیر از کره جنوبی و ایالات متحده، توسان برای هیوندای ix35 از سال 2009 تا 2015 بازنشسته شد. با این حال، نام توسان برای نسل سوم بازسازی شد، جایی که قرار بود در تمام بازارها استفاده شود. در نمایشگاه خودرو ژنو در سال 2015 رونمایی شد.[153] توسان چهارمین خودروی شاسی بلند پرفروش جهان در سال 2020 است که مجموعاً 451703 دستگاه فروخته است، کمتر از تویوتا RAV4، هوندا CR-V، و فولکس واگن تیگوان.[155][156]

در اواسط دهه 2010، هیوندای به سمت توسعه مدل‌های شاسی‌بلند کراس اوور کوچک‌تر حرکت کرد که از کرتا (ix25 در چین) از سال 2014 و کونا در سال 2017 شروع شد. تا سال 2019، هر دو مدل سومین و چهارمین خودروی پرفروش این برند شدند، در حالی که کرتا از سال 2016، [157][158] [159] و هند در سال 2020 پرفروش‌ترین SUV در روسیه بوده است. در سال 2021، هیوندای اولین مدل کراس اوور SUV خود را در بخش خودروهای سبک کره جنوبی به نام کاسپر عرضه کرد. این اولین سرمایه گذاری این برند در این بخش در 15 سال گذشته است و همچنین کوچکترین خودرویی است که این برند از هر نوع تولید می کند.[161]

در حال حاضر هیوندای 12 مدل کراس اوور SUV را برای بازارهای مختلف تولید می کند.

خودروهای هیبریدی و الکتریکی

شرکت هیوندای موتور در سال 1988 شروع به توسعه وسایل نقلیه با سوخت انعطاف پذیر (FFVs) کرد. وسیله نقلیه آزمایشی MY Scoupe FFV 1991 بود. از مارس 1992، در سئول، کره، حداقل تا نوامبر 1993، آزمایشات میدانی چندین FFV در بیش از 30000 مایل انجام شده بود.[162]

هیبریدی-الکتریکی جدید FGV-1 در نمایشگاه خودروی سئول در سال 1995 پرده برداری شد که دارای فناوری محرک الکتریکی تمام وقت بود.[163] FGV-1 1995 نتیجه اولین آزمایش های هیوندای با سیستم های محرکه هیبریدی در سال 1994 بود. FGV-2 دومین وسیله نقلیه ای بود که تولید شد. این شرکت از طرح “موازی” استفاده می کند که از موتور احتراق داخلی یا موتور الکتریکی استفاده می کند.[163] دیگر مدل‌های Elantra HEV و Hyundai Accent HEV هستند که به ترتیب در سال‌های 1999 و 2000 رونمایی شدند.[163]

اولین خودروی الکتریکی خالص که توسط هیوندای ساخته شد، خودروی الکتریکی سوناتا در سال 1991 بود. این خودرو به عنوان یک مدل سدان مبتنی بر سوناتا آغاز شد. هیوندای برنامه ریزی کرد تا شش وسیله نقلیه الکتریکی را تا پایان سال 1992 برای آزمایش در دسترس داشته باشد.[165]

هیوندای تولید انبوه وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی را در سال 2008 آغاز کرد. این شرکت از Hybrid Blue Drive استفاده می کند که شامل باتری های لیتیوم پلیمری است و برخلاف لیتیوم-یون. سوناتا هیبریدی جدید اولین نمایش خود را در نمایشگاه بین المللی خودرو لس آنجلس در نوامبر 2008 انجام داد.[169] فروش سوناتا هیبرید 2011 در ایالات متحده در فوریه 2011 آغاز شد.

در سال 2009، هیوندای آوانته LPI هیبریدی را در بازار داخلی کره جنوبی در ماه جولای عرضه کرد.[170] هیوندای همچنین Hyundai BlueOn، نمونه اولیه الکتریکی i10 را به نمایش گذاشت، برای اولین بار در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سال 2009 رونمایی شد. در نمایشگاه ژنو 2010، هیوندای از i-flow رونمایی کرد، یک خودروی مفهومی با استفاده از گونه ای از هیبریدی BLUE-WILL. سیستم.[171]

تا مارس 2014، مجموع فروش جهانی مدل‌های هیبریدی به 200000 دستگاه رسید، که شامل هر دو مدل هیوندای موتورز و کیا موتورز می‌شد.[172]

در سال 2016، هیوندای لیفت بک پنج در Ioniq را برای رقیب تویوتا پریوس معرفی کرد. پلاک نام Ioniq یک پورمانتو از یون و منحصر به فرد است.[173] این اولین خودرویی است که در انواع هیبریدی، پلاگین هیبریدی و تمام الکتریکی بدون داخلی “استاندارد” ارائه می شود.

نسخه فقط موتور احتراقی.[174][175][176] نوع هیبریدی در فوریه 2016 در بازار خانگی خود راه اندازی شد و به دنبال آن مدل الکتریکی در جولای 2016 عرضه شد.[175][177] نسخه هیبریدی پلاگین در فوریه 2017 دنبال شد.[178]

در آگوست 2020، این شرکت راه اندازی Ioniq را به عنوان برند الکتریکی جدید خود اعلام کرد و سه خودروی الکتریکی جدید را تأیید کرد که تحت این برند فرعی فروخته خواهند شد. Ioniq دومین برند مستقل هیوندای پس از جنسیس است. برند جدید قرار است از پلتفرم مدولار جهانی الکتریکی هیوندای (E-GMP) استفاده کند، که به ادعای آنها «قابلیت شارژ سریع و برد رانندگی زیاد» را ممکن می‌سازد. Ioniq 5، یک کراس اوور سایز متوسط، که در اوایل سال 2021 وارد بازار می شود. پس از آن، Ioniq 6 سدان در اواخر سال 2022 و سپس Ioniq 7، یک SUV بزرگ، در اوایل سال 2024 عرضه خواهد شد. مدل های جدید به صورت عددی و با اعداد زوج نامگذاری خواهند شد. برای خودروهای سدان، و اعداد فرد برای خودروهای شاسی بلند.[180]

در دسامبر 2020، گروه موتور هیوندای جزئیات پلت فرم E-GMP خود را اعلام کرد که زیربنای خودروهای الکتریکی جدید هیوندای و کیا از سال 2021 خواهد بود. اتومبیل.[181] اجزای اصلی این پلت فرم یک بسته باتری در زیر کابین و یک موتور همه کاره، گیربکس و اینورتر است که توسط هیوندای طراحی و توسعه یافته است. هیوندای گفت که با بسته بندی قطعات، حداکثر سرعت موتور را تا 70 درصد در مقایسه با موتورهای موجود، علیرغم اندازه کوچک آن، افزایش داد. این شرکت ادعا کرد که می تواند قدرت خروجی تا 600 اسب بخار (608 اسب بخار؛ 447 کیلووات) را از سیستم کنترل کند.[182]

در فوریه 2020، هیوندای اولین وسیله نقلیه خود را که بر فراز پلت فرم E-GMP ساخته شده بود، Ioniq 5 عرضه کرد. این اولین محصولی است که تحت برند فرعی Ioniq به بازار عرضه می شود.[183] در معرفی، این خودرو پیشرفته ترین خودروی الکتریکی تولید شده توسط هیوندای است. باتری آن با استفاده از شارژر 350 کیلوواتی با قابلیت شارژ 800 ولتی در 18 دقیقه از 10 تا 80 درصد شارژ می شود. یک شارژ پنج دقیقه ای 100 کیلومتر (62 مایل) به برد آن بر اساس استانداردهای WLTP اضافه می کند.[184] حداکثر برد ادعایی آن 480 کیلومتر (298 مایل) برای نوع دیفرانسیل عقب 72.6 کیلووات ساعت است.[185]

در ژوئیه 2022، هیوندای کارخانه خودروسازی جدید خود را در کره جنوبی اعلام کرد که صرفاً برای وسایل نقلیه الکتریکی اختصاص داده شده است و تولید آن در سال 2025 آغاز خواهد شد. این اولین کارخانه هیوندای خواهد بود که از سال 1996 در کره جنوبی افتتاح می شود.[186]

هیوندای در حال حاضر با افزودن Ioniq 6 به خط تولید خود که در نیمه دوم سال 2022 در اروپا و در بهار 2023 در ایالات متحده عرضه شد، خط تولید تمام الکتریکی خود را گسترش می دهد. هیوندای همچنین در حال توسعه خط تولید تمام الکتریکی خود با Ioniq 7 که پیش بینی می شود در سال 2024 وارد بازار شود.[186]

خودروهای هیدروژنی

در مارس 2018، هیوندای یک کراس اوور SUV هیدروژنی به نام Nexo را روانه بازار کرد.[187] در اکتبر 2020، فروش داخلی Nexo در کره جنوبی از 10000 خودرو فراتر رفت.[188] از جولای 2020، هیوندای تنها 769 دستگاه خودرو به ایالات متحده و اروپا صادر کرده بود که عرضه آن به دلیل تقاضای داخلی محدود بود.[189][190]

در سال 2020، هیوندای نسخه هیدروژنی کامیون Xcient خود را به نام Xcient Fuel Cell راه اندازی کرد که هفت وسیله نقلیه را به مشتریان در سوئیس تحویل می داد.[191] Xcient Fuel Cell اولین کامیون سلول سوختی هیدروژنی تولید شده در جهان است.[191][192] در سال 2019، هیوندای هیوندای هیدروژن موبیلیتی (HHM) را به همراه شرکت سوئیسی H2 Energy تشکیل داد تا کامیون‌هایی را به مشتریان سوئیسی اجاره کند و برنامه‌هایی برای تحویل 50 کامیون تا سال 2020 دارد.[191] هیوندای راه اندازی در سوئیس را انتخاب کرد زیرا مالیات جاده آن برای کامیون های بدون آلایندگی و توانایی آن در تولید هیدروژن با استفاده از انرژی آبی اعمال نمی شود.[191] HHM با Hydrospider، سرمایه‌گذاری مشترک H2Energy، Alpiq و Linde برای تولید هیدروژن و ساخت زیرساخت‌های سوخت‌گیری هیدروژن در سوئیس، مشارکت کرد.[193] پیل سوختی 34 تنی Xcient دارای یک پیل سوختی 190 کیلوواتی است که توسط یک بسته باتری 73 کیلوواتی پشتیبانی می شود که انرژی را از پیل سوختی و ترمز ذخیره می کند، هفت مخزن هیدروژن، حداکثر سرعت 85 کیلومتر در ساعت (53 مایل در ساعت) و رانندگی برد حدود 400 کیلومتر (250 مایل) و زمان سوخت گیری بین 8 تا 20 دقیقه.[192]

در سال 2020، هیوندای نسخه هیدروژنی اتوبوس Elec City خود را به نام Elec City FCEV راه اندازی کرد که دارای ظرفیت 44 مسافر با 24 صندلی و 20 صندلی ایستاده است.[188][194] اتوبوس دارای یک پیل سوختی 180 کیلوواتی است که توسط یک بسته باتری 156 کیلوواتی، پنج مخزن هیدروژن، برد رانندگی 434 کیلومتر (270 مایل) و زمان سوخت‌گیری 15 دقیقه پشتیبانی می‌شود.[194][195] در سال 2020، هیوندای دو اتوبوس را برای نمایش به شرکت نفت عربستان سعودی آرامکو صادر کرد.[196]

در دسامبر 2021، هیوندای توسعه جنسیس خود و احتمالاً دیگر خودروهای هیدروژنی خود را متوقف کرد.[197]

خودروهای تجاری سبک

هیوندای موتور تولید ون H350 (همچنین سولاتی) را در ترکیه از سال 2015 آغاز کرد.[198]

کامیون و اتوبوس

تحت بخش کامیون و اتوبوس، هیوندای چندین کامیون و اتوبوس سنگین تولید می کند. این شرکت فروش کامیون‌ها را در سال 1969 با D-750/800 آغاز کرد و سپس R-182 به عنوان اولین اتوبوس آنها در سال 1970 عرضه شد.[199]

یک سرمایه گذاری مشترک به نام شرکت کامیون دایملر-هیوندای بین هیوندای و دایملر AG[200] در سال 2000 برای تولید کامیون ها و اتوبوس های رده میانی با تکنولوژی بالا در بازار کره از سال 2004 تأسیس شد.[201] با این حال، پس از تاخیرها و اختلافات متعدد، [202] سرمایه گذاری برنامه ریزی شده در سال 2004 لغو شد و دایملر کرایسلر 10.65 درصد از سهام خود را در هیوندای موتور فروخت.[203]

صنایع سنگین

هیوندای روتم یک زیرمجموعه است، برای ساخت وسایل نورد، تجهیزات نظامی، و مهندسی کارخانه.[204]

سابقه زیست محیطی

در 23 آوریل 2008، هیوندای موتور آغاز یک پروژه پنج ساله را برای تبدیل 50 کیلومتر مربع از زمین های نابارور به علفزار تا سال 2012 اعلام کرد. هیوندای این کار را با کمک فدراسیون کره ای برای جنبش زیست محیطی (KFEM) انجام می دهد. این پروژه که منطقه سبز هیوندای نام دارد در 660 کیلومتری شمال پکن قرار دارد. هدف این پروژه پایان دادن به طوفان های گرد و غبار مکرر در پکن، جلوگیری از بیابان زایی و حفاظت از اکوسیستم محلی است. علف های هرز محلی در منطقه کاشته می شود که توانایی تحمل خاک قلیایی استریل را داشته باشد. این اولین پروژه زیست محیطی از برنامه مشارکت اجتماعی این شرکت است.

موتور اسپرت

هیوندای با رقابت در کلاس F2 مسابقات رالی قهرمانی جهان در سال های 1998 و 1999 وارد ورزش موتوری شد. در سپتامبر 1999، هیوندای از Accent WRC، یک ماشین رالی جهانی بر اساس هیوندای اکسنت، رونمایی کرد. تیم رالی جهانی هیوندای اولین خودرو را در رالی سوئد 2000 معرفی کرد و اولین نتیجه ده برتر خود را در رالی آرژانتین آن سال به دست آورد، زمانی که آلیستر مکری و کنت اریکسون به ترتیب هفتم و هشتم شدند. اریکسون بعداً این ماشین را به مقام پنجم در نیوزیلند و چهارم در استرالیا رساند. در سال 2001، هیوندای تکامل جدیدی از Accent WRC را معرفی کرد که هدف آن بهبود قابلیت اطمینان بود، اما عملکرد خودرو هنوز آنقدر خوب نبود که بتواند چهار تیم بزرگ (فورد، میتسوبیشی، پژو و سوبارو) را به چالش بکشد. با این حال، در پایان فصل رالی GB، تیم بهترین نتیجه خود را با McRae چهارم و اریکسون ششم به دست آورد.[نیازمند منبع]

برای فصل 2002، هیوندای قهرمان چهار دوره جهان جوها کانکونن را به همراه فردی لویکس و آرمین شوارتز به خدمت گرفت. رتبه پنجم کانکونن در نیوزلند بهترین نتیجه تیم بود، اما آنها توانستند در نبرد برای کسب مقام چهارم در مسابقات جهانی سازندگان، اشکودا و میتسوبیشی را با یک امتیاز پشت سر بگذارند. در سپتامبر 2003، پس از یک فصل با محدودیت های بودجه، هیوندای خروج از WRC را اعلام کرد و قصد داشت در سال 2006 بازگردد، که این اتفاق نیفتاد.[205]

در سال 2006، پس از اعلام این که کره برای کسب جایزه بزرگ فرمول یک برنامه ریزی شده بود، هیوندای قصد داشت وارد این ورزش شود.[206] گرندپری کره برای اولین بار در سال 2010 برگزار شد، اما هیوندای هنوز وارد مسابقات قهرمانی نشده است. هیوندای اعلام کرد که برنامه‌های رالی آینده خود را در نمایشگاه خودرو شیکاگو 2011 در 9 فوریه اعلام خواهد کرد.[207] برنامه های فعلی برای رالی بر روی جدیدترین نسخه هیوندای، Veloster متمرکز شده است.[208] در سپتامبر 2012 هیوندای اعلام کرد که قرار است WRC را با مدل رالی i20 خود برای رقابت با فورد فیستا، سیتروئن DS3 و مینی کانتریمن آغاز کند.[نیازمند منبع]

هیوندای i20 WRC

هیوندای i20 WRC یک ماشین رالی جهانی است که توسط هیوندای برای استفاده در مسابقات قهرمانی رالی جهانی 2014 ساخته شده است.[209] این خودرو بر اساس خودروی ساب کامپکت هیوندای i20 ساخته شده است و در نمایشگاه خودروی پاریس 2012 رونمایی شد. راه اندازی i20 نشان دهنده بازگشت هیوندای به مسابقات قهرمانی رالی جهان پس از ده سال غیبت است.[210] این خودرو قرار است اولین حضور رقابتی خود را در رالی مونت کارلو 2014 انجام دهد، اما ممکن است در طول فصل 2013 برای کمک به توسعه رقابت کند.[211]

این خودرو توسط بخش عملکرد هیوندای، هیوندای موتور اسپورت از پایگاهی در فرانکفورت، آلمان اداره خواهد شد.[212]

بازار یابی

مسئولیت اجتماعی شرکت

در سال 2008، هیوندای موتورز کمیته ای را برای نظارت بر برنامه مسئولیت اجتماعی شرکتی خود تأسیس کرد.[213] از جمله ابتکارات این برنامه، «برنامه داوطلبان جوانان جهانی حرکت مبارک» است.[214]

بنیاد هیوندای موتورز هند (HMIF) بیش از 20 میلیون روپیه در برنامه های مختلف مسئولیت اجتماعی شرکتی در هند سرمایه گذاری کرده است. در سال 2011، پروژه پذیرش روستای “Go Green” را در تامیل نادو آغاز کرد. هدف آن ترویج محصولات دوستدار محیط زیست، افزایش پوشش جنگلی در تامیل نادو و بهبود شرایط زندگی و بهداشت در روستاهای منطقه بود. تعدادی از مدارس برای بهبود با HMIF اهداء حدود 450 نیمکت به مدارس دولتی و حفاری 10 چاه به تصویب رسید.[215]

در سال 2020، هیوندای موتورز قراردادی را با برنامه توسعه سازمان ملل امضا کرد و کمپین “برای فردا” را در سال 2021 برای ایجاد و تحقق راه حلی برای مشکلاتی که جامعه جهانی با آن مواجه است راه اندازی کرد. در سال 2022، فیلم مستند “برای فردا” منتشر شد که حاوی داستان اصلی پروژه “برای فردا” است.[216]

حمایت ورزشی

سایر حمایت ها

جوایز اسکار CNN در سراسر جهان باشگاه خودروی هیوندای فیلیپین

جنجال ها

اعداد متورم مصرف سوخت

پس از بررسی در سال 2012، EPA دریافت که 35 درصد از تمام خودروهای هیوندای و کیا در سال‌های 2011 تا 2013 دارای اعداد مصرف سوخت متورم بودند. به اندازه شش مایل در هر گالن. در حال حاضر، هیوندای و کیا یک برنامه بازپرداخت برای دارندگان خودروهای آسیب دیده 2011-2013 آغاز کرده اند. [227] [228] [229] در سال 2014، دولت ایالات متحده 350 میلیون دلار جریمه برای شرکت صادر کرد، با پرداخت 395 میلیون دلار در سال 2013 برای حل و فصل ادعاهای مالکان وسایل نقلیه موافقت کرد، و با پرداخت 41.2 میلیون دلار برای پوشش “هزینه های تحقیقاتی” موافقت کرد. از 33 دادستان کل ایالت ایالات متحده.[230]

موتور و اسب بخار به اشتباه تبلیغ شده است

چندین مصرف کننده شکایت داشتند که موتور ارائه شده با هیوندای ولستر در برزیل از موتوری که تبلیغ شده بود پایین تر است.[231] آزمایش‌های مستقل تأیید کرد که این موتور یکسان نیست، و تنها 121 CV (119 اسب‌بخار) را به جای 140 CV (140 اسب‌بخار)، با نام مستعار موهن مانند Slowster در بازار برزیل به این خودرو تحویل داد.[232]

جنجال بازاریابی

در آوریل 2013، هیوندای موتورز بریتانیا آگهی تبلیغاتی منتشر کرد که در آن مردی در حال تلاش برای خودکشی از طریق مسمومیت با مونوکسید کربن در یک ix35 بود، اما به دلیل انتشار گازهای گلخانه‌ای غیرسمی خودرو موفق به خودکشی نشد. این آگهی که توسط آژانس داخلی هیوندای Innocean Worldwide تهیه شد، انتقادات گسترده‌ای را به دلیل ترویج خودکشی دریافت کرد.[233] هیوندای از آن زمان ویدیو را حذف کرده و عذرخواهی رسمی کرده است.[233][234]

آسیب پذیری امنیتی خودرو

از اکتبر 2022، به دنبال روند TikTok، خودروهای هیوندای به ویژه در آمریکای شمالی به دلیل سیستم های امنیتی ضعیف تر، به شدت هدف سرقت قرار گرفته اند. خودروهای هیوندای تولید شده از سال 2016 تا 2021 برای بازار ایالات متحده که مجهز به جا کلیدی اختیاری و مکانیزم استارت دکمه ای نیستند، فاقد ایموبلایزر هستند، سیستمی که از روشن شدن موتور جلوگیری می کند مگر اینکه کلید مناسبی وارد شود. ویدئویی که در TikTok ارسال شده است، فرآیند سرقت را به تصویر می‌کشد، که شامل قرار دادن یک کانکتور USB در شکاف کلید برهنه و راه‌اندازی موفقیت‌آمیز ماشین است.[235] این آسیب‌پذیری بر خودروهای تولید شده توسط شرکت خواهر کیا نیز تأثیر می‌گذارد.

هیوندای و کیا این آسیب پذیری را تایید کردند. هیوندای یک وصله نرم‌افزاری رایگان ضد سرقت را از 14 فوریه 2023 معرفی کرد و همه خودروهای واجد شرایط را تا 23 ژوئن 2023 وصله کردند.[236] مدل‌هایی که قابل ارتقا نیستند، بازپرداخت قفل فرمان خواهند داشت.[237] هر دو شرکت همچنین موافقت کردند که حدود 200 میلیون دلار برای حل و فصل دعوای دسته جمعی ایالات متحده بپردازند که شامل 145 میلیون دلار برای ضررهای وارده به مالکان خودرو می شود. توافقی که در 18 مه 2023 اعلام شد، توسط یک قاضی فدرال رد شد.[238]

طبق گزارش اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه های ایالات متحده، این روند منجر به هشت کشته در این کشور شده است.[239]

اتهامات کار کودکان در ایالات متحده

در سال 2022، هیوندای و تامین کنندگان قطعات آن در ایالات متحده کشف شد که به طور غیرقانونی کار کودکان را به کار می گیرند که عمدتاً شامل پناهندگان از آمریکای مرکزی می شود.[240][241] این موضوع شامل تامین کنندگان قطعات، از جمله زیرمجموعه های هیوندای هیوندای گلوویس و SMART، SL، Hwashin، و AJIN بود که بسیاری از آنها از آژانس های کار موقت برای استخدام کارگران زیر سن قانونی استفاده می کردند. این تامین کنندگان افراد زیر سن قانونی را که برخی از آنها 12 سال سن داشتند، برای کار با ماشین آلات سنگین استخدام می کردند که مستقیماً قوانین کار کودکان را نقض می کند. به دنبال گزارش رویترز در ژوئیه 2022، تحقیقات این اقدامات غیرقانونی را تایید کرد که منجر به جریمه و تحریم علیه چندین تامین کننده شد.[242] در پاسخ به این رسوایی، هیوندای اعلام کرد که قصد دارد سهام کنترلی خود در SMART را واگذار کند.[243]