Lifan Industry (Group) Co., Ltd. (Lifan Group or Lifan,[3][4] چینی: 力帆، روشن ’Power Sail’) یک تولید کننده موتور سیکلت و خودرو چینی است که دفتر مرکزی آن در چونگ کینگ، چین است. این شرکت در سال 1992 تاسیس شد و در سال 2005 شروع به تولید خودرو با میکروون های مجوزدار و یک سدان کوچک توسعه یافته توسط لیفان کرد.[5]
محصولات خودروی لیفان شامل خودروهای سواری، میکروون ها، موتورهای دوچرخه خاکی، موتورسیکلت های سطح ابتدایی، خودروهای کوچک و کامیون های تجاری است.[6] فعالیت های غیر مرتبط با خودرو این شرکت شامل تولید کفش های ورزشی و شراب سازی است.[7] در خارج از چین، لیفان در حال حاضر بیشتر برای فروش خودروهای سواری کوچک در بازارهای نوظهور شناخته شده است.
لیفان توسط مخالف سیاسی سابق یین مینگشان در سال 1992 به عنوان یک تعمیرگاه موتورسیکلت با 9 نفر کارمند تاسیس شد. مینگشان سابقه طولانی درگیری با مقامات دولتی دارد، اما در حال حاضر رابطه مثبتی با حزب کمونیست چین دارد.[7] این شرکت در اصل “مرکز تحقیقاتی اتصالات خودرو چونگ کینگ هونگدا” نامیده می شد.[8] این شرکت در سال 1997 به گروه صنعتی لیفان تغییر نام داد.[8] در سال 2003 به ساخت اتوبوس گسترش یافت.[9] در سال 2004، لیفان به عنوان “بزرگترین تولید کننده موتور سیکلت خصوصی در چین” نامیده می شد.
در سال 2003، لیفان شرکت Chongqing Use Special Vehicle Manufacturing Co Ltd را خریداری کرد، [6] و در سال 2005 شاهد شروع تولید خودرو با مینی ون و پیکاپ LF6361/1010 بر اساس Daihatsu Atrai 1999 بودیم. در دسامبر 2005، اولین خودروی مستقل لیفان، سدان 520 با موتور تری تک برزیلی وارد تولید شد.[9] از سال 2011، لیفان تعدادی پیشنهاد برای مصرف کنندگان از جمله ساب کامپکت 320، سدان جمع و جور و هاچ بک 520، سدان متوسط 620، و SUV جمع و جور X60 ارائه می کند.[11]
لیفان در اواخر سال 2010 یک IPO در بورس اوراق بهادار شانگهای انجام داد.[5] در سال 2011، نهاد بورسی لیفان درآمد 1.83 میلیارد دلار و سود 62 میلیون دلار را اعلام کرد.[12]
لیفان در 4 ژوئیه 2014 با سازنده موتورسیکلت ایتالیایی ام وی آگوستا قراردادی امضا کرد تا تنها توزیع کننده ام وی آگوستا در چین باشد. لیفان در حال حاضر تعدادی مدل آگوستا را در نمایندگیهای منتخب به نمایش میگذارد، از جمله موتورسیکلت F4 RR.[13]
بنیانگذار یین مینگشان و خانواده اش تا سال 2014 دارایی 1.3 میلیارد دلار آمریکا هستند.[14]
موجودی نقدی لیفان 370 میلیون یوان در مقابل 3.1 میلیارد یوان در پایان سال 2017 بود. لیفان تنها 450 میلیون یوان از 12.6 میلیارد یوان خطوط اعتباری 25 بانک را در اختیار داشت. در سال 2018، لیفان حدود 4 میلیارد یوان زمین فروش را به دولت و واحد لیفان موتورز به استارتاپ خودروهای الکتریکی Li Auto جذب کرد.[15]
تا سال 2020، گزارش شد که بدهی لیفان در ژوئن 2019 در مجموع به 31 میلیارد یوان (4.4 میلیارد دلار) رسیده است که 60 درصد آن ظرف یک سال سررسید میشود، در حالی که داراییها طبق پروندههای شرکت به 41.5 میلیارد یوان رسیده است. اخبار مربوط به برنامه جیلی برای تصاحب لیفان با هدف سهم بازار در جنوب غربی که لیفان عمدتاً بر آن تسلط دارد، ظاهر شد.[16]
در سال 2004، به لیفان دستور داده شد که فروش موتورسیکلتهای خود را با نام تجاری “Hongda” متوقف کند. در همان سال هوندا این بار به دلیل استفاده از نشانهای مشابه هوندا در محصولات موتورسیکلت خود، شکایت جداگانهای را علیه لیفان آغاز کرد.[10]
در 13 دسامبر 2021، Geely Automobile اعلام کرد که جیلی قصد دارد به طور مشترک در ایجاد یک شرکت سرمایه گذاری مشترک با Lifan Technology سرمایه گذاری کند. سرمایه ثبت شده شرکت مورد نظر 600 میلیون یوان RMB است. هلدینگ جیلی و لیفان فناوری هر کدام 300 میلیون یوان سرمایه گذاری خواهند کرد که هر کدام 50 درصد از سهام را در اختیار دارند. به عبارت دیگر، در کل سهام لیفان فناوری، جیلی 34.7 درصد را به خود اختصاص خواهد داد که جیلی را به عنوان سهامدار کنترل کننده این شرکت تشکیل می دهد. این سرمایه گذاری مشترک وسایل نقلیه الکتریکی را با استفاده از پلت فرم های موجود جیلی تحت نام تجاری Maple تولید می کند.[18] از ژانویه 2022، جیلی اعلام کرد که سرمایه گذاری مشترک با لیفان قصد دارد یک اکوسیستم تعویض باتری برای خودروهای الکتریکی بسازد. اولین خودروی سازگار در فوریه 2021 با نام Maple 60S عرضه شد.
لیفان LF150-10S (KPR150) – موتورسیکلت خیابانی با جابجایی کوچک. Lifan LF250GY-2 Cossack – موتور سیکلت دو اسپرت لیفان LF400 (399 سی سی) – شبیه به هارلی یا یاماها ویراگو XV535. لیفان LF150-10B (KP150) – نسخه کوچکتر و کم قدرت موتورسیکلت خیابانی KPR150. لیفان KPR 200 – قدرتمندترین مدل در محدوده KPR لیفان LF100-C (II) – (PONY 100II) – دوچرخه خیابانی مینی. لیفان LF150-5U (KPmini 150) – موتور سیکلت خیابانی مینی.[19] Lifan X-Pect (200cc) – موتورسیکلت دو منظوره سطح پایه. لیفان KPX 250 – موتور سیکلت دو اسپرت متوسط. لیفان V16 (LF250-E) – 250 سی سی (15 مکعب اینچ) رزمناو V-twin لیفان V16 پلاس (LF250-K) – 250 سی سی (15 مکعب اینچ) رزمناو V-twin لیفان V16S (LF250-R) – نسخه اسپرت V16 لیفان بلوز (LF150T-8G) – میانکوتر
PFMoto (Paifang Moto) نام تجاری موتور سیکلت جدید لیفان است که در سال 2022 ایجاد شد. PFMoto موتورسیکلت و روروک مخصوص بچهها را ارزانتر فروخت، اولین مدلی که در سال 2023 در بازار چین معرفی شد، Starship 3 بود، سبک رزمناو با طراحی الهامگرفته از بال طلایی هوندا و یک موتور V-twin 302cc.[20] در سال 2023، Starship 6 معرفی شد، نسخه ای مجهز به موتور V2 573 سی سی.[21]
متعاقباً استارتاندر 250، یک رزمناو جمع و جور و اسکوتر Gravity 150 (LF150T-8C) مجهز به موتور تک سیلندر 149.3 سی سی به بازار عرضه شد.
در سال 2024، Starship 4 به عنوان یک مدل میانی بین Starship 3 و Starship 6 معرفی شد. این موتور سیکلت مجهز به موتور 398 سی سی V2 است.[22]
محصولات فعلی و سابق خودرو لیفان عبارتند از:
لیفان LF6361 و لیفان LF1010 (2005-2010) – این مینی ون و پیکاپ کوچک بر اساس Daihatsu Atrai 1999 ساخته شده است. Lifan 320 (Smily، 2008-2016) – یک هاچ بک کوچک که به دلیل کپی نسبتاً ساده مینی فعلی مشهور است.[23] Lifan 330 (Smily، 2013-2018) لیفان 520 (بریز، 2006-2012) – این سدان ساب کامپکت اولین توسعه اصلی لیفان بود. این خودرو بر اساس شاسی سیتروئن ZX 1991 ساخته شده است.[24] لیفان 520i – نسخه هاچ بک ساب کامپکت 520 با بدنه خاص خود Lifan 530 (Celliya، 2013-2018) لیفان 620 (سولانو، 2008-2015) – یک سدان جمع و جور Lifan 630 (Solano، 2014-2016) Lifan 650 (Solano، 2016-2020) Lifan 720 (Cebrium، 2012-2017) Lifan 820 (Murman، 2015-2020) لیفان لوتو (L7/Letu، 2014-2018) Lifan Xuanlang (M7، 2017-2020) Lifan X50 (2014-2020) لیفان X60 (2011-2018) – اولین SUV لیفان لیفان مایوی (X7، 2016-2020) Lifan X70 (Pengfei، 2018-2020) Lifan X80 (2017-2020)
Lifan Foison (Fengshun، 2011-2021) – این مینی ون بر اساس سری LF6361 قبلی است.
لیفان مینی کامیون LF1022 (T11) – یک نسخه کامیون از Foison
لیفان شینگشون (فصل، 2011-2022)
** کامیون سبک لیفان مدل LF1025 (T21، DC Truck) – یک نسخه کامیون از Xingshun لیفان فوشون
لیفان دو کارخانه مونتاژ خودروهای سواری در چین دارد.[15][6]
اکنون لیفان با داشتن پایگاه های تولید موتورسیکلت در تایلند، ایران، ترکیه و ویتنام، [1] اولین حضور خود را در ویتنام در سال 1999 ایجاد کرد که موتورسیکلت و قطعات تولید می کرد.[25] در مارس 2007، مونتاژ سدان 520 در ویتنام آغاز شد. تا اواسط سال 2009، 320، 520i، و 620 نیز در این کشور ساخته یا مونتاژ شده بودند.[26]
کارخانههای مونتاژ خارج از کشور، خودروهایی با برند لیفان را به مخاطبان داخلی میفروشند، اما لزوماً به هیچ وجه به لیفان وابسته نیستند.
در اوایل سال 2010، لیفان یک کارخانه مونتاژ خودرو در آذربایجان تاسیس کرد.[27]
چنین مجلسی در مصر اتفاق افتاده است.[1]
از سال 2007 تا 2010، لیفان 520 در اتیوپی از کیتهای ضربهای وارداتی تحت نام «آبای» (امهری برای نیل آبی) [28] توسط شرکت هلند کار مونتاژ شد.[29] خودروهای مونتاژ شده در اتیوپی اکنون ممکن است نام لیفان را داشته باشند، [30] و از سال 2010 یک مرکز خدمات پس از فروش برای خودروهای لیفان در پایتخت، آدیس آبابا، وجود دارد.[31] از سال 2016، لیفان به تولید خود در اتیوپی (شاید بدون شریک محلی) ادامه میدهد و ماشینهایی را با نیروی کار بومی از کیتهای ضربهای مونتاژ میکند.[32] پنج مدل مختلف را می توان در تاسیسات فعلی، که در سال 2014 راه اندازی شد، ساخت، و فروش می تواند در مجموع 50 خودرو در ماه با قیمت هایی از 15000 تا 30000 دلار باشد.[32]
لیفان در حدود سال 2010 مشغول مونتاژ خودرو در ایران بود.[33]
مونتاژ خودروها در روسیه در آگوست 2007 آغاز شد، [6] و در اوایل سال 2011، مدل 320 سومین محصول لیفان شد که شاهد تولید داخلی بود.[34]
در سال 2010، یک کارخانه مونتاژ ظرفیت تولید 40000 واحد در سال در اروگوئه تأسیس شد.[33]
در پایان سال 2006، لیفان بیش از 3800 حق ثبت اختراع را در اختیار داشت که بیشترین تعداد ثبت اختراع در میان شرکتهای خودروسازی چینی بود، [1] که حداقل 346 مورد از آن در اختیار بخش خودروسازی لیفان بود.[6]
دسترسی به بازارهای صادراتی سودآور، چیزی که دولت چین در سال 1998 به شرکت اجازه داد، [6] به این معنی است که این سازنده خودرو و موتورسیکلت آنچه را که بسیاری از خودروسازان چینی میخواهند انجام میدهد: در بازارهای توسعهیافته خارج از کشور مانند اتحادیه اروپا، سنگاپور و ژاپن میفروشد.[6] ]
لیفان در حالی که بازارهای بیشتری برای محصولات مرتبط با موتور سیکلت خود پیدا می کند، خودروهای سواری را به 51 کشور صادر کرده است.[6] در سال 2010، صادرات خودروی آن تنها با چری رقیب بود.[27] این شرکت در بسیاری از کشورها و در همه قاره ها به جز قطب جنوب به فروش رسیده است.[35]
در سال 2003، محصولات موتورسیکلت لیفان در 18 کشور اروپایی به فروش می رسد.[1] واردکننده ایتالیایی مارتین موتورز، دو مدل کوچک خودروی سواری لیفان را به نام خود نشان می دهد و می فروشد.[36]
لیفان از سال 2001 موتورسیکلت در ژاپن فروخته است.[1] خودروهای لیفان از سال 2009 در لائوس و سوریه فروخته شده است.[37][38]
موتورسیکلت های لیفان و دوچرخه های خاکی در کانادا[35] و مکزیک موجود است. از سال 2009، یک مدل واحد در این کشور عرضه شد.[39]
برخی از مدلهای خودروهای سواری کوچک در برزیل، [40] گواتمالا، [41] پرو، [42] و اروگوئه فروخته میشوند.
برخی از خودروهای صادراتی لیفان به صورت کیتهای ضربهای است.[33] در کارگاههای کوچک و محلی، فروش چنین کیتهایی راهی آسان برای دسترسی شرکت به بازارهای در حال توسعه است.
لیفان قبلا مالک تیم فوتبال سوپر لیگ چین چونگ کینگ لیفان بود. از سال 2005 اسپانسر این تیم بوده است.