بی ام و – BMW

بی ام و – BMW – بایِریشه موتورِن وِرکه آگِ (به آلمانی: Bayerische Motoren Werke AG) که به‌اختصار با نام بِ‌ اِم‌ وِ (به آلمانی: BMW) و در ایران گاهی با نام‌های بی‌ام‌دبلیو و بی‌ام‌وی نیز شناخته شده، یک خودروساز چندملیتی آلمانی است که یک شرکت نامدار در زمینه طراحی، توسعهٔ فناوری و تولید انواع خودروهای لوکس و موتورسیکلت در جهان به‌شمار می‌آید. دفتر مرکزی این شرکت در شهر مونیخ قرار دارد.

ب‌ ام‌ و در سال ۱۹۱۶ توسط اوبیوی پدی برای تولید موتورهای هواگرد تأسیس شد و تا پایان جنگ جهانی دوم یعنی سال ۱۹۴۵، در این زمینه فعال بود.

شرکت ب‌ ام‌ و مالک شرکت‌های رولز-رویس موتور کارز و مینی است. در سال ۲۰۱۵ ب‌ ام‌ و با ۲٬۲۷۹٬۵۰۳ دستگاه وسیلهٔ نقلیه دوازدهمین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان بود. این شرکت اکنون در کشورهای آلمان، برزیل، چین، هند، آفریقای جنوبی، انگستان و ایالات متحده آمریکا کارخانه تولید خودرو دارد.

امروزه بیشتر سهام این کورپوریشن در اختیار خانوادهٔ کوانْدْت قرار دارد (اشتفان کواندت ۲۹٪، و سوزان کوانْدْت کلاتن ۲۱٪). حدود نیمی از سهام این شرکت نیز در بازار بورس فرانکفورت در دسترس عموم سهامداران است.

خودروها با برندهای BMW، Mini و Rolls-Royce و موتورسیکلت ها با نام تجاری BMW Motorrad به بازار عرضه می شوند. در سال ۲۰۱۷، BMW با تولید ۲۲۷۹۵۰۳ وسیله نقلیه، چهاردهمین تولیدکننده بزرگ وسایل نقلیه موتوری در جهان بود و در سال ۲۰۲۲ هفتمین تولیدکننده بزرگ وسایل نقلیه موتوری بود. در سال ۲۰۲۳، این شرکت در رتبه ۴۶ در فوربس جهانی ۲۰۰۰ قرار گرفت.این شرکت سابقه قابل توجهی در ورزش موتوری دارد، به ویژه در اتومبیل های تور، اتومبیل های اسپرت و جزیره من TT.

دفتر مرکزی BMW در مونیخ قرار دارد و وسایل نقلیه موتوری را در آلمان، برزیل، چین، هند، مکزیک، هلند (در سال ۲۰۲۳ متوقف شد)،  آفریقای جنوبی، بریتانیا، و ایالات متحده تولید می کند. پس از سرمایه گذاری برادران هربرت و هارالد کواندت در سال ۱۹۵۹ که ب ام و را از ورشکستگی نجات داد و بقیه سهام متعلق به عموم بود، خانواده کوانت [de] سهامدار بلندمدت شرکت است.

تاریخچه بی ام و – BMW

تاریخچه ب‌ام‌و با شرکت رپ موتورن ورکه آغاز می‌شود. در آوریل سال ۱۹۱۷ وقتی کارل رپ شرکت را ترک کرد، اسم آن به بایریشه موتورن ورکه تغییر یافت. نخستین محصول کارخانه، موتور هواپیمای ب‌ام‌و ۳آ بود. این موتور به مصرف کم سوخت و کارکرد مناسب در ارتفاعات بالا معروف بود. در نتیجهٔ سفارش‌های بسیاری که ارتش آلمان برای موتور ب‌ام‌و ۳آ داشت، شرکت به سرعت توسعه یافت.

در سال ۱۹۱۸ و با پایان جنگ جهانی اول، کارخانه به دلیل پیمان ورسای مجبور شد، تولید موتور هواپیما را متوقف کند. برای ادامه فعالیت، شرکت به ساخت تجهیزات کشاورزی، لوازم خانگی و ترمز قطار روی آورد.

در سال ۱۹۲۲، کامیلو کاستیلیونی ب‌ام‌و و کلیه حقوق مربوط به این نام را خریداری کرد. کاستیلیونی، مالک شرکت دیگری به نام بایریشه فلوگنزه نیز بود که آن هم در زمینه قطعات هواپیما فعالیت می‌کرد. کاستیلیونی نام کارخانه پیشین ب‌ام‌و را به Süddeutsche Bremse AG تغییر داد و بایریش فلوگنزه را ب‌ام‌و نام نهاد. کارخانه پیشین بایریش فلوگنزه با نام جدید ب‌ام‌و بازگشایی شد و به ساخت موتور برای اتوبوس، کامیون، تجهیزات کشاورزی و پمپ با نام تجاری ب‌ام‌و پرداخت. تاریخچه رسمی شرکت ب‌ام‌و، تاریخ تأسیس شرکت را همان تاریخ افتتاح کارخانه بایریش فلوگنزه (۷ مارس ۱۹۱۶) می‌داند.

مدل های بی ام و – BMW

بی ام و – BMW شاسی بلند SUV

بی ام و – BMW شاسی بلند سری X1 مدل (BMW SUV Series X1)

بی ام و – BMW شاسی بلند سری X2 مدل (BMW SUV Series X2)

بی ام و – BMW شاسی بلند سری X3 مدل (BMW SUV Series X3)

بی ام و – BMW شاسی بلند سری X4 مدل (BMW SUV Series X4)

بی ام و – BMW شاسی بلند سری X5 مدل (BMW SUV Series X5)

بی ام و – BMW شاسی بلند سری X6 مدل (BMW SUV Series X6)

بی ام و – BMW شاسی بلند سری X7 مدل (BMW SUV Series X7)

بی ام و – BMW شاسی بلند سری X4M مدل (BMW SUV Series X4M)

بی ام و – BMW شاسی بلند سری X5M مدل (BMW SUV Series X5M)

بی ام و – BMW شاسی بلند سری X6M مدل (BMW SUV Series X6M)

بی ام و – BMW شاسی بلند سری IX مدل (BMW SUV Series IX)

بی ام و – BMW شاسی بلند سری XM مدل (BMW SUV Series XM)

با کمرنگ شدن محدودیت‌های قطع‌نامه ورسای در سال ۱۹۲۳، ب‌ام‌و شروع به تولید موتورسیکلت مدل R32 کرد. ب‌ام‌و در سال ۱۹۲۸ با خرید کارخانه Automobilwerk Eisenach وارد عرصه خودروسازی شد. شرکت Automobilwerk Eisenach از سال ۱۹۲۷ خودروی دیکسی ۳/۱۵ را تحت لیسانس شرکت انگلیسی آستین می‌ساخت. بدین ترتیب دیکسی ۳/۱۵ نخستین خودروی تولیدی ب‌ام‌و لقب گرفت.

در سال ۱۹۳۲ ب‌ام‌و مدل ۳/۲۰ را تولید کرد که نخستین خودرویی بود که توسط خود ب‌ام‌و طراحی شد. موتور چهار سیلندر این خودرو بر اساس موتور آستین ۷ توسعه یافته بود.

نخستین موتور شش سیلندر خطی ب‌ام‌و در سال ۱۹۳۳ با مدل ۳۰۳ به بازار عرضه شد. در دهه ۱۹۳۰ ب‌ام‌و مدل‌های مختلف سدان، کوپه و کانورتیبل تولید می‌کرد.

با شروع جنگ جهانی دوم، ب‌ام‌و دوباره به تولید موتور هواپیما برای لوفت وافه (نیروی هوایی آلمان) روی آورد. در این دوران، کارخانه از نیروی کار اجباری مانند اسیران جنگی و زندانیان اردوگاه داخائو نیز استفاده می‌کرد.

در دوران جنگ اکثر تأسیسات ب‌ام‌و بمباران و نابود شده بود، همچنین تأسیسات شرکت در آلمان شرقی نیز به تصرف شوروی درآمده بود و متفقین شرکت را از تولید موتور هواپیما و موتورسیکلت بازداشتند. در این دوران ممنوعیت، کارخانه با استفاده از تجهیزات باقی‌مانده به تولید قابلمه، ماهی‌تابه و پاتیل پرداخت و سپس دیگر تجهیزات آشپرخانه و دوچرخه نیز تولید کرد.^[۴]

در سال ۱۹۴۷ ب‌ام‌و اجازه یافت تولید موتور سیکلت را از سر گیرد. نخستین موتورسیکلت پس از جنگ ب‌ام‌و با نام R24 در سال ۱۹۴۸ به بازار عرضه شد. در حالی که هنوز تولید خودرو برای ب‌ام‌و ممنوع بود، کارخانه انگلیسی BAC با استفاده از نقشه‌های به دست آمده از دفاتر ب‌ام‌و در هنگام جنگ، خودروهای پیش از جنگ ب‌ام‌و را در انگلستان تولید می‌کرد.

تولید خودرو در سال ۱۹۵۲ با تولید سدان بزرگ ۵۰۱ بالاخره آغاز گشت. در دهه ۵۰ ب‌ام‌و مدل‌های سدان، کوپه و کانورتیبل در خط تولید داشت. در سال ۱۹۵۵ با هدف نفوذ به بازار خودروهای ارزان‌قیمت، خودروی کوچک Isetta را به بازار عرضه کرد.

در سال ۱۹۵۹ ب‌ام‌و به شدت مقروض بود و روز به روز نیز ضرر می‌کرد. گرچه فروش مدل Isetta قابل قبول بود ولی سود بسیار کمی برای شرکت داشت. مدل ۵۰۱ نیز به‌شمار کمی فروش می‌رفت و زیان آور بود. همچنین در میانه دهه ۵۰ آلمانی‌ها از خرید موتورسیکلت به سمت خودرو روی آوردند که باعث افت شدید فروش موتورسیکلت‌های ب‌ام‌و شد. در این شرایط آمریکن موتورز و گروه روتس به دنبال خرید ب‌ام‌و بودند.

در مجمع عمومی سالانه ب‌ام‌و که در دسامبر ۱۹۵۹ برگزار شد، هاینس فیت (ریاست هیئت ناظر بر مدیریت شرکت) پیشنهاد ادغام با دایملر-بنز را مطرح کرد. سهامداران با این پیشنهاد مخالفت کرده و با سرپرستی فردریک ماترن به دنبال تأمین سرمایه کافی برای جلوگیری از ادغام گشتند. در همان زمان برداران کواندت (هربرت و هرالد) با خریدن بخش عمده‌ای از سهام شرکت به سهامداران اصلی بدل گشتند و سرمایه لازم برای توسعه یک سری مدل‌های جدید را فراهم آوردند. در سال ۱۹۶۰ پروژه‌ای که با نام کلاس جدید Neue Klasse تعریف شد، که هدفش توسعه چند خودرو در کلاس سدان چهاردر بود. محصولات این پروژه در سال ۱۹۶۲ به بازار عرضه شدند و ب‌ام‌و به عنوان یکی از برترین سازندگان خودروهای سدان اسپرت مطرح شد و شرکت را از بحران مالی نجات یافت.

در سال ۱۹۶۸ ب‌ام‌و نخستین موتور شش سیلندر خطی خود را پس از جنگ جهانی دوم توسعه داد. این موتور بر روی مدل‌های سدان «سری شش جدید» (که سپس سری ۷ نام گرفت) و کوپه «سری شش جدید» (که سپس سری ۶ خوانده شد) نصب گردید.

در سال ۱۹۷۲ نخستین سری ۵ به بازار عرضه شد تا جایگزین «کلاس جدید» شود. در سال ۱۹۷۶ با استفاده از همین پلتفرم، سری ۶ به بازار عرضه شد. سری ۳ که سدان کوچک ب‌ام‌و بود نیز در سال ۱۹۷۵ معرفی گشت. با معرفی سدان بزرگ سری ۷ در سال ۱۹۷۸ محصولات ب‌ام‌و کامل شد.

در سال ۱۹۷۸ ب‌ام‌و ام۱ با همکاری لامبورگینی به عنوان نخستین خودروی موتور وسط ب‌ام‌و توسعه یافت. این نخستین خودروی تولید شده توسط بخش ام شرکت بود. در سال ۱۹۸۰ بخش ام با تولید ب‌ام‌و ۵۳۵ براساس اتاق E12 سری پنج، نخستین مدل خود را براساس یک خودروی عادی توسعه یافته بود، به بازار عرضه کرد. ب‌ام‌و ام۵ نیز که بر اساس اتاق E28 ساخته شده بود، در سال ۱۹۸۵ به بازار عرضه شد. در همین سال ب‌ام‌و ام۳ نیز معرفی شد.

در این دوران نخستین موتور دیزل ب‌ام‌و با نام M21، نخستین خودروی چهارچرخ محرک ب‌ام‌و با نام E30 325iX و نخستین استیشن واگن ب ام نیز به بازار عرضه گشتند. همچنین در سال ۱۹۸۶ اولین موتور وی ۱۲ خود را در ب‌ام‌و سری ۷ معرفی کرد.

در سال ۱۹۹۴ ب ام و شرکت روور انگلستان را خریداری کرد. هر چند این خریداری از نظر مالی شکست خورد و ب ام و زیان مالی هنگفتی را متحمل شد به‌طوری‌که تا سال ۲۰۰۰ بخش‌های اعظم روور به شرکت‌های مختلف فروخته شدند و تنها مینی در مالکیت ب‌ام‌و باقی ماند. همچنین در سال ۱۹۹۸ ب‌ام‌و شرکت صاحب‌نام رولز-رویس موتور کارز را خریداری کرد که تاکنون نیز آن را در اختیار دارد.

بی ام و – BMW – در سال ۱۹۱۰ توسط گوستاو اتو در پادشاهی باواریا، که یکی از ایالت های امپراتوری آلمان بود، تأسیس شد. این شرکت در ۷ مارس ۱۹۱۶ به Bayerische Flugzeugwerke AG سازماندهی مجدد شد. این شرکت سپس در سال ۱۹۲۲ به Bayerische Motoren Werke (BMW) تغییر نام داد. با این حال، نام BMW به سال ۱۹۱۳ برمی‌گردد، زمانی که شرکتی برای استفاده از این نام توسط کارل راپ در ابتدا به نام Rapp Motorenwerke تأسیس شد. نام و دارایی‌های تولید موتور Rapp Motorenwerke در سال ۱۹۲۲ به Bayerische Flugzeugwerke منتقل شد، که در همان سال نام را برگزید. اولین محصول BMW برای هواپیماهای جنگنده Luftstreitkräfte تولید شد. این یک موتور هواپیما با شش خط مستقیم به نام BMW IIIa بود که در بهار سال ۱۹۱۷ توسط مهندس مکس فریز طراحی شد. پس از پایان جنگ جهانی اول، BMW با تولید موتورهای موتورسیکلت، تجهیزات کشاورزی، اقلام خانگی و ترمزهای راه آهن در تجارت باقی ماند. این شرکت اولین موتورسیکلت خود را با نام BMW R 32 در سال ۱۹۲۳ تولید کرد.

بی ام و – BMW در سال ۱۹۲۸ با خرید Fahrzeugfabrik Eisenach که در آن زمان Austin 7 را تحت لیسانس Dixi ساخت، به یک تولید کننده خودرو تبدیل شد. اولین خودرویی که به‌عنوان بی‌ام‌و فروخته شد، یک بی‌ام‌و دیکسی با نشان‌های جدید به نام بی‌ام‌و ۳/۱۵ بود که پس از خرید شرکت خودروسازی Automobilwerk Eisenach توسط BMW بود. در طول دهه ۱۹۳۰، BMW دامنه خود را به خودروهای اسپرت و خودروهای لوکس بزرگتر گسترش داد.

موتورهای هواپیما، موتور سیکلت و خودرو تا جنگ جهانی دوم محصولات اصلی BMW بودند. در طول جنگ، BMW بر روی موتور هواپیمای BMW 801 با استفاده از ۴۰۰۰۰ کارگر برده متمرکز شد. این زندانیان عمدتاً شامل زندانیان اردوگاه‌های کار اجباری نازی‌ها بودند که برجسته‌ترین آنها داخائو بود. موتورسیکلت ها به عنوان یک خط جانبی باقی ماندند و تولید خودرو به طور کلی متوقف شد.

کارخانه‌های بی ام و – BMW

کارخانه‌های بی ام و – BMW در طول جنگ به شدت بمباران شدند و تأسیسات باقی‌مانده آلمان غربی پس از جنگ از تولید وسایل نقلیه موتوری یا هواپیما منع شدند. باز هم، این شرکت با ساخت قابلمه، تابه و دوچرخه دوام آورد. در سال ۱۹۴۸، BMW دوباره تولید موتورسیکلت را آغاز کرد. BMW در سال ۱۹۵۲ با سالن لوکس BMW 501 تولید خودرو را در بایرن از سر گرفت. طیف خودروها در سال ۱۹۵۵ با تولید میکروکار ارزانتر Isetta تحت مجوز گسترش یافت. فروش آهسته خودروهای لوکس و حاشیه سود اندک از خودروهای میکرو به این معنی بود که BMW با مشکلات مالی جدی مواجه شد و در سال ۱۹۵۹ شرکت تقریباً توسط رقیب دایملر-بنز تصاحب شد.[نیازمند منبع]

سرمایه گذاری بزرگ در بی ام و – BMW

سرمایه گذاری بزرگ در بی ام و – BMW توسط هربرت کوانت و هارالد کواندت منجر به بقای شرکت به عنوان یک نهاد جداگانه شد. گونتر کوانت، یک صنعت‌گر معروف آلمانی بود که در سال ۱۹۳۳ به حزب نازی پیوست و با تسلیح ورماخت آلمان، ساخت سلاح و باتری، ثروت زیادی به دست آورد. بسیاری از شرکت‌های او تحت فشار و با حداقل غرامت از مالکان یهودی تصاحب شد. حداقل سه تا از شرکت‌های او به طور گسترده از کارگران برده استفاده می‌کردند که در مجموع ۵۰۰۰۰ نفر بودند. یکی از کارخانه‌های باتری‌سازی او اردوگاه کار اجباری خود را داشت که دارای چوبه‌دار بود. امید به زندگی برای کارگران شش ماه بود. در حالی که کوانت و بی‌ام‌و در طول جنگ مستقیماً به هم متصل نبودند، سرمایه‌ای که در دوران نازی‌ها توسط پدرش جمع‌آوری شد به هربرت کوانت اجازه داد BMW را بخرد.

موفقیت نسبی BMW 700 کوچک به بازیابی این شرکت کمک کرد و به آنها اجازه داد تا سدان های کلاس جدید را توسعه دهند.

معرفی سدان های کامپکت کلاس جدید بی ام و – BMW در سال ۱۹۶۲، آغاز شهرت BMW به عنوان تولید کننده پیشرو در خودروهای اسپرت بود. در طول دهه ۱۹۶۰، ب ام و محدوده خود را با اضافه کردن مدل های سدان کوپه و لوکس گسترش داد. سری ۵ سدان سایز متوسط ​​ب ام و در سال ۱۹۷۲ معرفی شد و پس از آن سدان های کامپکت بی ام و سری ۳ در سال ۱۹۷۵، کوپه های لوکس سری ۶ بی ام و در سال ۱۹۷۶ و سدان های لوکس بزرگ بی ام و سری ۷ در سال ۱۹۷۸ عرضه شدند.

بخش BMW M اولین خودروی جاده ای خود را در سال ۱۹۷۸ عرضه کرد که یک سوپراسپرت موتور وسط بود. پس از آن BMW M5 در سال ۱۹۸۴ و BMW M3 در سال ۱۹۸۶ عرضه شد. همچنین در سال ۱۹۸۶، BMW اولین موتور V12 خود را در سدان لوکس 750i معرفی کرد. . BMW Z1 1989 نشانگر بازگشت BMW به ساخت یک رودستر دو سرنشینه بود، BMW Z3 1995 اولین رودستر دو سرنشینه تولید انبوه آنها بود و BMW X5 در سال ۱۹۹۹ اولین ورود این شرکت به بازار SUV بود.

این شرکت در سال ۱۹۹۴ گروه Rover را خریداری کرد، اما این تصاحب موفقیت آمیز نبود و باعث ضرر مالی زیادی برای BMW شد. در سال ۲۰۰۰، BMW بیشتر برندهای Rover را فروخت و تنها برند Mini را حفظ کرد. در سال ۱۹۹۸، BMW همچنین حقوق برند رولزرویس را از Vickers به ​​دست آورد.

اولین موتور بنزینی توربوشارژ بی ام و – BMW

اولین موتور بنزینی توربوشارژ مدرن تولید انبوه در سال ۲۰۰۶ معرفی شد (از سال ۱۹۷۳ تا ۱۹۷۵، BMW 1672 واحد از یک موتور توربوشارژ BMW M10 را برای BMW 02 Series ساخت)،  که بیشتر موتورها در سال ۲۰۱۰ به توربوشارژ روی آوردند. اولین خودروی هیبریدی بی‌ام‌و BMW ActiveHybrid 7 2010 بود و اولین خودروی الکتریکی بی‌ام‌و به تولید انبوه، خودروی شهری بی‌ام‌و i3 بود که در سال ۲۰۱۳ عرضه شد (از سال ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۲، BMW دو سالن برقی BMW 1602 Elektro برای بازی های المپیک ۱۹۷۲). پس از سال‌ها شهرت برای خودروهای دیفرانسیل عقب اسپرت، اولین خودروی دیفرانسیل جلو BMW، خودروی چند منظوره اکتیو تورر (MPV) 2014 BMW سری ۲ بود.

بی ام و – BMW قرن ۲۱

در ژانویه ۲۰۲۱، BMW اعلام کرد که فروش آن در سال ۲۰۲۰ به دلیل تأثیر محدودیت های همه گیر COVID-19، ۸.۴ درصد کاهش یافته است. با این حال، در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۰، BMW شاهد افزایش ۳.۲٪ در تقاضای مشتریان خود بود.

در ۱۸ ژانویه ۲۰۲۲ BMW نسخه ویژه BMW سری ۷ (G11) را به نام “The Final V12” معرفی کرد، آخرین خودروی تولید سری BMW که به موتور V-12 مجهز شد.

در ۵ اکتبر ۲۰۲۳ اعلام شد که کریس براونریج، مدیرعامل بی‌ام‌و بریتانیا، از تاریخ ۱ دسامبر ۲۰۲۳، در نتیجه بازنشستگی مولر اوتووس، جانشین تورستن مولر اوتووس به عنوان مدیرعامل رولزرویس خواهد شد.

نام تجاری بی ام و – BMW

نام شرکت بی ام و – BMW

نشان بی ام و – BMW از شکل پره‌های ملخ در حال چرخش هواپیما الهام گرفته شده‌است. این نشان در سال ۱۹۲۹ مورد تأیید این کارخانه قرار گرفت.

عوامل بسیاری در طراحی چنین نشانی تأثیر داشتند که در این میان می‌توان به پرچم ایالت بایرن که به رنگ آبی و سفید است و همچنین کارخانهٔ موتورسازی راپ که آن هم در باواریا بود و رنگ‌های آبی و سفید را در نشان خود به کار برده بود؛ اشاره کرد. نخستین موفقیت این شرکت تولید هواپیماهای IIa inline-six بود که در زمان پیکارهای جنگی ایجاد شد. در هنگامهٔ جنگ جهانی دوم نیز ب‌ام‌و دوباره دست به تولید هواپیما و موتورهای آن برای نیروی هوایی آلمان زد.

پس از جنگ دوم جهانی و مواجهه بخش خودروسازی کارخانه در سال ۱۹۵۹ با دشواری‌های مالی جدی، سهامداران باید تصمیم می‌گرفتند که تولید خودرو را ادامه دهند یا کارخانه را معلق کنند. آن‌ها پس از بررسی‌ها، تصمیم گرفتند به کار خود ادامه دهند. ب‌ام‌و حق تولید خودرویی ایتالیایی به نام ایزو ایستا را خریداری نمود. تولید این خودروی کوچک با نیروی محرکهٔ موتورسیکلت‌های ب‌ام‌و باعث سود دهی و موفقیت نسبی دوبارهٔ کارخانه شد و آن را از ورشکستگی نجات داد. در همان سال بود که ۴۵٪ سهام این شرکت توسط خانواده کوانت خریداری شد و بقیه نیز به صورت عمومی به مردم واگذار شد.

بی اِم وی در سال ۱۹۶۶ کارخانهٔ هانس گلس واقع در دینگل فینگ آلمان را خریداری نمود. چنین رایج است که دلیل اصلی خریداری این کارخانه، دستیابی به دانش تولید تسمه تایم برای موتورهایی با میل سوپاپ در بالا، بوده‌است. از آن پس خودروهای گلس با آرم ب‌ام‌و عرضه می‌شد.

در سال ۱۹۹۲ ب‌ام‌و شروع به خریداری یک تأسیسات عظیم طراحی در کالیفرنیای آمریکا کرد که پیش از این متعلق به استودیو DesignworksUSA بود. تملک کامل این تأسیسات تا ۱۹۹۵ به طول انجامید.

بی اِم وی در سال ۱۹۹۴ گروه انگلیسی روور، شامل برندهای تولیدی روور، لندروور و ام جی را خریداری کرد. پس از شش سال زیاندهی شدید در سال ۲۰۰۰ ب‌ام‌و تصمیم به فروش روور گرفت. ام جی و روور به کنسرسیوم فینیکس و لندروور به شرکت فورد فروخته شد؛ ولی ب‌ام‌و در مقابل، حقوق مربوط به مینی و رولز-رویس را به دست آورد.

در سال ۲۰۰۲ طراحی خودروهای ب‌ام‌و دچار تغییرات شدیدی شد. از آن جمله می‌توان به طرح‌های رادیکال بی اِم وی سری ۷ و ب‌ام‌و زد ۴ به وسیله کریس بنگل طراح ارشد معروف ب‌ام‌و اشاره کرد. در فوریه ۲۰۰۹ کریس بنگل اعلام کرد پس از هفده سال از ب‌ام‌و جدا خواهد شد. از آن زمان آدریان فن هایدونک هلندی که معاون و دست راست کریس بنگل به‌شمار می‌رفت در سمت رئیس بخش طراحی ب‌ام‌و جایگزین او شده‌است.

در ژانویه ۲۰۱۲ ب‌ام‌و توسط فوربز به عنوان خوشنام‌ترین برند خودرویی دنیا شناخته شد.

موتورهای ساخته شده توسط ب‌ام‌و با اختلافی فاحش مجموعاً دارندهٔ بیشترین عنوان موتور سال در رقابت معتبر بین‌المللی موتور سال می‌باشند.

لوگو بی ام و – BMW

لوگوی دایره‌ای آبی و سفید BMW یا حلقه گرد از آرم شرکت Rapp Motorenwerke شکل گرفته است، که دارای یک حلقه سیاه رنگ است که نام شرکت اطراف آرم شرکت را نشان می‌دهد، تصویری از سر اسب روی پایه. بی‌ام‌و حلقه سیاه رپ را که نام شرکت روی آن نوشته شده بود، حفظ کرد، اما فضای داخلی حلقه آبی و سفید است که یادآور نشان و پرچم بایرن است (که به نوبه خود بر اساس بازوهای خانه تاریخی ویتلزباخ است. قرنهای متمادی بر بایرن حکومت کرد. این آرم شکل لوزی متمایز موجود بر روی نشان را ندارد، با این حال، زیرا قوانین محلی در زمان معرفی آن استفاده از نشان های دولتی را در آرم های تجاری ممنوع می کرد.

یک افسانه ثابت ادعا می کند که این لوگو بر اساس تصویری از پروانه هواپیما است که در آسمان آبی می چرخد. این افسانه احتمالاً از یک تبلیغ BMW در سال ۱۹۲۹ نشات می‌گیرد که نشان‌واره را بر روی یک ملخ چرخان نشان می‌داد. با این حال، لوگو قبل از آن تبلیغات ۱۲ سال است.

تکرار فعلی لوگو در سال ۲۰۲۰ معرفی شد، با حذف جلوه های سه بعدی که در رندرهای قبلی از لوگو استفاده شده بود، در حالی که طرح سیاه اطراف روندل را حذف کرد. آرم برای ارتباطات برند BMW استفاده می شود اما در وسایل نقلیه استفاده نمی شود.

شعار بی ام و – BMW

شعار “ماشین رانندگی نهایی” برای اولین بار در آمریکای شمالی در سال ۱۹۷۴ استفاده شد. در سال ۲۰۱۰، این کمپین طولانی مدت عمدتاً با کمپینی جایگزین شد که هدف آن نزدیک‌تر کردن برند و جذابیت بهتر برای زنان بود، «Joy». در سال ۲۰۱۲ BMW به “ماشین رانندگی نهایی” بازگشته بود.

بیشتر …

موتورسیکلت بی ام و – BMW

موتورسیکلت بی ام و – BMW پس از جنگ جهانی اول شروع به تولید موتورهای موتور سیکلت و سپس موتور سیکلت کرد. نام تجاری موتورسیکلت آن اکنون با نام BMW Motorrad شناخته می شود. اولین موتورسیکلت موفق آنها پس از هلیوس و فلینک شکست خورده، “R32” در سال ۱۹۲۳ بود، اگرچه تولید در ابتدا در سال ۱۹۲۱ آغاز شد. این یک موتور دوقلوی “باکسر” داشت که در آن یک سیلندر از هر طرف دستگاه به جریان هوا می رود. به غیر از مدل های تک سیلندر آنها (عمداً با همان الگو)، همه موتورسیکلت های آنها تا اوایل دهه ۱۹۸۰ از این طرح متمایز استفاده می کردند. بسیاری از BMW هنوز در این طرح تولید می شوند که سری R نامگذاری شده است.

کل تولید موتور سیکلت BMW از سال ۱۹۶۹ در کارخانه برلین-اسپانداو این شرکت واقع شده است.

در طول جنگ جهانی دوم، BMW موتور سیکلت BMW R75 را با یک ماشین جانبی متصل به موتور، همراه با یک دیفرانسیل قفل شونده تولید کرد، که باعث شد خودرو در خارج از جاده بسیار توانا باشد.

در سال ۱۹۸۲، سری K عرضه شد، درایو محور، اما آب خنک و با سه یا چهار سیلندر که در یک خط مستقیم از جلو به عقب نصب شده بودند. مدت کوتاهی پس از آن، BMW نیز شروع به ساخت سری های F و G زنجیره ای با موتورهای روتاکس دوقلو و موازی کرد.

در اوایل دهه ۱۹۹۰، BMW موتور باکسر ایرهد را به روز کرد که به عنوان سر روغن شناخته شد. در سال ۲۰۰۲، موتور سر روغنی دارای دو شمع در هر سیلندر بود. در سال ۲۰۰۴ یک شفت تعادل داخلی، افزایش ظرفیت به ۱۱۷۰ سی سی (۷۱ مکعب اینچ) و افزایش عملکرد به ۷۵ کیلووات (۱۰۱ اسب بخار) برای R1200GS، در مقایسه با ۶۳ کیلووات (۸۴ اسب بخار) R1150GS قبلی اضافه کرد. انواع قدرتمندتر موتورهای سر روغن در R1100S و R1200S موجود است که به ترتیب ۷۳ و ۹۱ کیلووات (۹۸ و ۱۲۲ اسب بخار) تولید می کنند.

در سال ۲۰۰۴، BMW دوچرخه ورزشی جدید K1200S را معرفی کرد که نشانگر حرکت BMW بود. این موتور دارای ۱۲۵ کیلووات (۱۶۸ اسب بخار) بود که از کار این شرکت با تیم ویلیامز F1 بدست آمده بود و نسبت به مدل های قبلی K سبک تر است. نوآوری‌ها شامل سیستم تعلیق جلو و عقب با قابلیت تنظیم الکترونیکی و دوشاخه جلو از نوع Hossack است که BMW آن را Duolever می‌نامد.

BMW از اواخر دهه ۱۹۸۰ ترمزهای ضد قفل را روی موتورسیکلت های تولیدی معرفی کرد. نسل ترمزهای ضد قفل موجود در موتورسیکلت های BMW 2006 و بعد از آن، راه را برای معرفی کنترل پایداری الکترونیکی یا فناوری ضد لغزش بعداً در سال ۲۰۰۷ هموار کرد.

BMW یک مبتکر در طراحی سیستم تعلیق موتور سیکلت بوده است و مدت ها قبل از سایر سازندگان سیستم تعلیق جلوی تلسکوپی را به کار گرفته است. سپس آنها را به یک چنگال Earles تغییر دادند، تعلیق جلو با چرخش چنگال (۱۹۵۵ تا ۱۹۶۹). اکثر BMW های مدرن واقعاً بازوی چرخشی عقب هستند، یک طرفه در عقب (در مقایسه با چنگال چرخان معمولی که معمولاً و به اشتباه بازوی چرخشی نامیده می شود). برخی از BMW در اوایل دهه ۱۹۹۰ شروع به استفاده از یک علامت تجاری دیگر از طراحی سیستم تعلیق جلو، Telelever کردند. مانند شاخک Earles، Telelever به طور قابل توجهی شیرجه زیر ترمز را کاهش می دهد.[نیازمند منبع]

گروه BMW در ۳۱ ژانویه ۲۰۱۳ اعلام کرد که Pierer Industrie AG موتورسیکلت Husqvarna را به مبلغ نامشخصی خریداری کرده است که در آینده توسط هیچ یک از طرفین فاش نخواهد شد. این شرکت توسط استفان پیرر (مدیر عامل KTM) اداره می شود. Pierer Industrie AG 51% مالک KTM و ۱۰۰% مالک Husqvarna است.

در سپتامبر ۲۰۱۸، BMW از یک موتورسیکلت خودران جدید با BMW Motorrad با هدف استفاده از این فناوری برای کمک به بهبود ایمنی جاده پرده برداری کرد. طراحی دوچرخه از مدل BMW R1200 GS این شرکت الهام گرفته شده است.

بی ام و – BMW سری I

خودروهای تمام الکتریکی و خودروهای هیبریدی پلاگین تحت برند فرعی BMW i فروخته می شوند. محدوده مدل فعلی شامل موارد زیر است:

سدان i3-segment (کامپکت) با یک موتور الکتریکی منحصر به فرد چین i4-segment (کامپکت) لیفت بک، که توسط یک یا دو موتور الکتریکی تغذیه می شود i5-segment (اجرایی) سدان، با یک یا دو موتور الکتریکی سدان i7 سگمنت F (فول سایز)، با دو موتور الکتریکی کار می کند SUV iX1 C-segment (Subcompact) با دو موتور الکتریکی SUV iX2 C-segment (Subcompact) با دو موتور الکتریکی SUV قطعه D (کامپکت) iX3، با یک موتور الکتریکی نیرو می گیرد SUV iX E-segment (سایز متوسط)، با دو موتور الکتریکی نیرو می گیرد.

تولید و فروش بی ام و – BMW

BMW خودروهای کامل را در کشورهای زیر تولید می کند:

آلمان: مونیخ، دینگولفینگ، رگنسبورگ و لایپزیگ ایالات متحده: اسپارتانبورگ مکزیک: سن لوئیس پوتوسی چین: شنیانگ

BMW همچنین دارای عملیات مونتاژ محلی با استفاده از اجزای کامل ناک داون (CKD) در برزیل، تایلند، روسیه، مصر، اندونزی، مالزی و هند است.

در بریتانیا، BMW یک کارخانه Mini در نزدیکی آکسفورد، کارخانه‌هایی در Swindon و Hams Hall، و مونتاژ خودروی Rolls-Royce در Goodwood دارد. در سال ۲۰۲۰، این تأسیسات برای دوره ۲۳ مارس تا ۱۷ آوریل به دلیل شیوع ویروس کرونا تعطیل شد.

گروه BMW (شامل مینی و رولز رویس) ۱۳۶۶۸۳۸ خودرو در سال ۲۰۰۶ و سپس ۱۴۸۱۲۵۳ خودرو در سال ۲۰۱۰ تولید کرد. موتورسیکلت های BMW در کارخانه برلین این شرکت تولید می شود که قبلاً موتورهای هواپیما برای زیمنس تولید کرده بود.

تا سال ۲۰۱۱، حدود ۵۶ درصد از خودروهای تولید شده با برند BMW از موتورهای بنزینی و ۴۴ درصد باقی مانده از موتورهای دیزلی استفاده می کنند. از این خودروهای بنزینی، حدود ۲۷ درصد مدل‌های چهار سیلندر و حدود ۹ درصد آن‌ها مدل‌های هشت سیلندر هستند. به طور متوسط، ۹۰۰۰ وسیله نقلیه در روز از کارخانه های BMW خارج می شوند و ۶۳٪ از طریق راه آهن حمل و نقل می شوند.

تولید سالانه از سال ۲۰۰۵، طبق گزارش سالانه BMW:

در سال های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲، ارقام تولید موتورسیکلت شامل مدل های Husqvarna می شود. ** بدون احتساب هوسکوارنا، حجم فروش تا سال ۲۰۱۳: ۵۹۷۷۶ دستگاه.

همکاری در صنعت بی ام و – BMW

BMW در موارد زیر با دیگر خودروسازان همکاری کرده است:

McLaren Automotive: BMW موتور V12 را طراحی و تولید کرد که به مک لارن F1 نیرو می داد.

Groupe PSA (سلف Stellantis): تولید مشترک موتورهای بنزینی چهار سیلندر، که از سال ۲۰۰۴ آغاز شد.

دایملر بنز: سرمایه گذاری مشترک برای تولید اجزای پیشرانه هیبریدی مورد استفاده در ActiveHybrid 7. توسعه فناوری رانندگی خودکار.[۸۵] تویوتا: توافق سه بخشی در سال ۲۰۱۳ برای توسعه مشترک فناوری سلول سوختی، توسعه پلت فرم مشترک برای یک خودروی اسپورت (برای BMW Z4 (G29) 2018 و تویوتا سوپرا) و تحقیق در مورد باتری‌های لیتیوم-هوا. 

آئودی و مرسدس: خرید مشترک Here WeGo نوکیا (قبلاً Here Maps) در سال ۲۰۱۵.

در سال ۲۰۱۸، استودیو هوریزن با BMW برای راه‌اندازی نسخه‌های مخصوص چمدان همکاری کرد.

خدمات اشتراک خودرو

DriveNow یک سرمایه گذاری مشترک بین BMW و Sixt بود که از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۹ در اروپا فعالیت می کرد. تا دسامبر ۲۰۱۲، DriveNow بیش از ۱۰۰۰ وسیله نقلیه را در پنج شهر و با حدود ۶۰۰۰۰ مشتری اداره می کرد.

در سال ۲۰۱۲، شرکت تابعه Alphabet متعلق به BMW یک سرویس اشتراک خودروی شرکتی را در اروپا به نام AlphaCity آغاز کرد.

سرویس اشتراک‌گذاری خودرو ReachNow در آوریل ۲۰۱۶ در سیاتل راه‌اندازی شد. ReachNow در حال حاضر در سیاتل، پورتلند و بروکلین فعالیت می کند.

در سال ۲۰۱۸، BMW از راه اندازی سرویس اشتراک خودروی آزمایشی برای ایالات متحده به نام Access by BMW (اولین سرویس آن برای کشور) در نشویل، تنسی خبر داد. در ژانویه ۲۰۲۱، این شرکت گفت که دسترسی BMW به حالت تعلیق درآمد.

شرکت های تابعه خارج از کشور بی ام و – BMW

چین

اولین کارخانه تولید BMW در چین در سال ۲۰۰۴، در نتیجه سرمایه گذاری مشترک بین BMW و Brilliance Auto افتتاح شد. این کارخانه در منطقه صنعتی شن یانگ افتتاح شد و مدل های سری ۳ و سری ۵ را برای بازار چین تولید می کند. در سال ۲۰۱۲، دومین کارخانه در شنیانگ افتتاح شد.

بین ژانویه و نوامبر ۲۰۱۴، BMW 415200 وسیله نقلیه در چین، از طریق شبکه ای از بیش از ۴۴۰ فروشگاه BMW و ۱۰۰ فروشگاه Mini فروخت.

در ۷ اکتبر ۲۰۲۱، BMW اعلام کرد که تولید اضافی X5 را در چین آغاز خواهد کرد.

در فوریه ۲۰۲۲، BMW 4.2 میلیارد دلار اضافی را در سرمایه گذاری مشترک چینی سرمایه گذاری کرد و سهام خود را از ۵۰٪ به ۷۵٪ افزایش داد و یکی از اولین خودروسازان خارجی شد که اکثریت سهام را در چین در اختیار دارد.

در ژوئن ۲۰۲۲، BMW یک پروژه کارخانه جدید در لیدیا، Shenyang را که برای وسایل نقلیه الکتریکی طراحی شده است، اعلام کرد. این بزرگترین پروژه واحد BMW Group در چین خواهد بود که ۱۵ میلیارد یوان (۲.۱۳ میلیارد یورو) هزینه دارد. مبلغ سرمایه‌گذاری با ۱۰ میلیارد یوان (۱.۴ میلیارد دلار) در نوامبر ۲۰۲۲، پس از بازدید اولاف شولز، صدراعظم آلمان از چین، افزایش یافت.

مجارستان

در ۳۱ ژوئیه ۲۰۱۸، BMW اعلام کرد که یک کارخانه خودروسازی ۱ میلیارد یورویی در مجارستان ایجاد می کند. این کارخانه که قرار است در نزدیکی دبرسن ساخته شود، ظرفیت تولید ۱۵۰۰۰۰ خودرو در سال خواهد داشت.

مکزیک

در ژوئیه ۲۰۱۴، BMW اعلام کرد که در حال تاسیس کارخانه ای در مکزیک، در شهر و ایالت سن لوئیس پوتوسی با سرمایه گذاری ۱ میلیارد دلاری است. این کارخانه ۱۵۰۰ نفر را استخدام خواهد کرد و سالانه ۱۵۰۰۰۰ خودرو تولید خواهد کرد.

هلند

Mini Convertible، Mini Countryman و BMW X1 در حال حاضر در هلند در کارخانه VDL Nedcar در Born تولید می‌شوند. سفارشات بلند مدت Mini Countryman در سال ۲۰۲۰ به پایان رسید.

آفریقای جنوبی

BMW از سال ۱۹۶۸ در آفریقای جنوبی مونتاژ شده است، زمانی که کارخانه Praetor Monteerders در Rosslyn، نزدیک پرتوریا افتتاح شد. BMW در ابتدا سهام این شرکت را خریداری کرد و سپس آن را به طور کامل در سال ۱۹۷۵ خریداری کرد. با انجام این کار، این شرکت به BMW آفریقای جنوبی تبدیل شد، اولین شرکت تابعه کاملاً متعلق به BMW که در خارج از آلمان تأسیس شد. برخلاف سازندگان ایالات متحده، مانند فورد و جنرال موتورز، که در دهه ۱۹۸۰ از این کشور خارج شدند، BMW مالکیت کامل عملیات خود در آفریقای جنوبی را حفظ کرد.

پس از پایان آپارتاید در سال ۱۹۹۴ و کاهش تعرفه واردات، BMW آفریقای جنوبی به تولید داخلی سری ۵ و سری ۷ پایان داد تا بر تولید سری ۳ برای بازار صادراتی تمرکز کند. BMW های ساخت آفریقای جنوبی اکنون به بازارهای دست راست از جمله ژاپن، استرالیا، نیوزلند، بریتانیا، اندونزی، مالزی، سنگاپور، و هنگ کنگ و همچنین کشورهای جنوب صحرای آفریقا صادر می شوند. از سال ۱۹۹۷، BMW آفریقای جنوبی خودروهایی با فرمان چپ برای صادرات به تایوان، ایالات متحده و ایران و همچنین آمریکای جنوبی تولید کرده است.

سه مدل منحصربفرد که BMW Motorsport برای بازار آفریقای جنوبی ایجاد کرد E23 M745i (1983) بود که از موتور M88 از BMW M1 استفاده می کرد، BMW 333i (1986) که یک موتور شش سیلندر ۳.۲ لیتری M30 را به آن اضافه کرد. E30، و E30 BMW 325is (1989) که توسط یک موتور ۲.۷ لیتری مشتق از آلپینا نیرو می گرفت.

کد کارخانه (موقعیت ۱۱ در VIN) برای مدل های ساخته شده در آفریقای جنوبی “N” است.

ایالات متحده

اتومبیل های BMW از سال ۱۹۵۶ به طور رسمی در ایالات متحده فروخته می شوند و از سال ۱۹۹۴ در ایالات متحده تولید می شوند. اولین نمایندگی BMW در ایالات متحده در سال ۱۹۷۵ افتتاح شد. در سال ۲۰۱۶، BMW دوازدهمین برند پرفروش در ایالات متحده بود.

کارخانه تولیدی در گریر، کارولینای جنوبی دارای بالاترین تولید کارخانه‌های BMW در سرتاسر جهان است، که در حال حاضر حدود ۱۵۰۰ وسیله نقلیه در روز تولید می‌کند. مدل های تولید شده در کارخانه اسپارتانبورگ مدل های X3، X4، X5، X6، X7 و XM SUV هستند.

علاوه بر تاسیسات تولید کارولینای جنوبی، شرکت‌های BMW در آمریکای شمالی شامل فروش، بازاریابی، طراحی و عملیات خدمات مالی در ایالات متحده، مکزیک، کانادا و آمریکای لاتین هستند.

امکانات کامل مونتاژ بی ام و – BMW

برزیل

در ۹ اکتبر ۲۰۱۴، کارخانه مونتاژ جدید کامل ناک داون BMW (CKD) در Araquari، اولین خودروی خود را مونتاژ کرد – یک F30 سری ۳. خودروهای مونتاژ شده در Araquari عبارتند از F20 سری ۱، F30 3 Series، F48 X1، F25 X3 و Mini Countryman.

مصر

گروه خودروسازی باواریا در سال ۲۰۰۳ واردکننده برندهای بی‌ام‌و و مینی شد. از سال ۲۰۰۵، مدل‌های سری ۳، سری ۵، سری ۷، X1 و X3 که در مصر فروخته می‌شوند، از قطعات کامل شکسته در کارخانه BMW در قاهره مونتاژ می‌شوند.

هند

BMW هند در سال ۲۰۰۶ به عنوان یک زیرمجموعه فروش با دفتر مرکزی واقع در Gurugram تاسیس شد. یک کارخانه مونتاژ کامل بی‌ام‌و در سال ۲۰۰۷ در چنای افتتاح شد و مدل‌های سری ۳، سری ۵، سری ۷، X1، X3، X5، Mini Countryman و موتورسیکلت‌ها را در بازار هند مونتاژ می‌کرد. هدف کارخانه ۲۰ میلیون یورویی تولید ۱۷۰۰ خودرو در سال است. اندونزی PT. BMW اندونزی در سال ۲۰۰۱ به عنوان یک شرکت تابعه با دفتر مرکزی در جاکارتا مرکزی تاسیس شد. توسط PT مدیریت می شد. Astra International. ۱۰ سال بعد در سال ۲۰۱۱، گروه BMW بیش از ۱۰۰ میلیارد روپیه اندونزی برای توسعه تولید خود سرمایه گذاری کرد و کارخانه مونتاژ کامل CKD (CKD) را در کارخانه تولید گایا موتور در سانتر، جاکارتا ایجاد کرد. این کارخانه در حال حاضر در حال مونتاژ سری ۲ (گران کوپه)، سری ۳ (سدان)، سری ۵ (سدان)، سری ۷، X1، X3، X5، X7 و Mini Countryman در بازار اندونزی است.

مالزی

کارخانه مونتاژ کامل بی ام و (CKD) در کداه. سری ۱، سری ۳، سری ۵، سری ۷، X1، X3، X4، X5، X6 و Mini Countryman از سال ۲۰۰۸ در بازار مالزی مونتاژ شده است.

روسیه

خودروهای سری ۳ و سری ۵ در بازار روسیه از سال ۱۹۹۹ در کالینینگراد مونتاژ می شوند.در مارس ۲۰۲۲، BMW از بازار روسیه خارج شد و تولید در داخل روسیه را در پاسخ به حمله روسیه به اوکراین متوقف کرد.

اروگوئه

در اروگوئه، خوزه آریون، تاجر اسپانیایی الاصل، Convex (بعداً Camur) را تأسیس کرد که اتومبیل‌های BMW را از سال ۱۹۶۵ تا ۱۹۹۲ مونتاژ می‌کرد. چهار مدل تولید شد: سری ۱۶۰۰، ۲۰۰۲، سری ۳ و سری ۵، که مجموعاً ۱۲۰۰۰ دستگاه بود.

واردکنندگان خودرو بی ام و – BMW

کانادا

اولین نمایندگی BMW در کانادا، واقع در اتاوا، در سال ۱۹۶۹ افتتاح شد. در سال ۱۹۸۶، BMW یک دفتر مرکزی در کانادا تأسیس کرد. BMW در سال ۲۰۰۸ ۲۸۱۴۹ وسیله نقلیه در کانادا فروخت.

ژاپن

BMW Japan Corp، یک شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت، خودروهای BMW را در ژاپن وارد و توزیع می کند.

فیلیپین

BMW Philippines، یک شرکت تابعه متعلق به San Miguel Corporation، واردکننده و توزیع کننده رسمی BMW در فیلیپین است.BMW در سال ۲۰۱۹ ۹۲۰ وسیله نقلیه در فیلیپین فروخت.

کره جنوبی

BMW کره خودروهای BMW را در کره جنوبی با بیش از پنجاه مرکز خدمات وارد می کند تا به طور کامل به مشتریان کره جنوبی رسیدگی کند. همچنین، BMW کره مرکز رانندگی خود را در اینچئون دارد.