لکسوس

لکسوس (レクサス، Rekusasu) بخش خودروهای لوکس شرکت خودروسازی ژاپنی تویوتا موتور است. برند لکسوس در بیش از 90 کشور و منطقه در سرتاسر جهان عرضه شده است[3][6] و پرفروش‌ترین خودروهای ممتاز ژاپن است. این برند در بین 10 برند جهانی ژاپنی از نظر ارزش بازار رتبه بندی شده است.[7] دفتر مرکزی لکسوس در ناگویا، ژاپن قرار دارد. مراکز عملیاتی در بروکسل، بلژیک، و پلانو، تگزاس، ایالات متحده واقع شده است.

لکسوس که تقریباً همزمان با ایجاد بخش‌های لوکس آکورا و اینفینیتی توسط رقبای ژاپنی هوندا و نیسان ایجاد شد، از یک پروژه شرکتی برای توسعه یک سدان ممتاز جدید با نام رمز F1 که در سال 1983 آغاز شد و با راه‌اندازی این خودرو به اوج خود رسید، سرچشمه گرفت. لکسوس LS در سال 1989.[8] متعاقباً، این بخش مدل‌های سدان، کوپه، کانورتیبل و SUV را اضافه کرد. لکسوس تا سال 2005 به عنوان یک برند در بازار داخلی خود وجود نداشت و تمامی خودروهایی که از سال 1989 تا 2005 به عنوان لکسوس در سطح بین‌المللی به بازار عرضه شدند، در ژاپن با نام تویوتا و نام مدلی معادل عرضه شدند. در سال 2005، یک نسخه هیبریدی از کراس اوور RX معرفی شد و مدل های هیبریدی اضافی بعداً به خط تولید این بخش پیوستند. لکسوس در سال 2007 بخش عملکرد F marque خود را با اولین سدان اسپرت IS F راه اندازی کرد و پس از آن سوپراسپرت LFA در سال 2009 عرضه شد.

از دهه 2000، لکسوس فروش خود را در خارج از بزرگترین بازار خود، ایالات متحده افزایش داده است. این بخش در سال 2005 نمایندگی‌های خود را در بازار داخلی ژاپن افتتاح کرد و به اولین برند خودروی ممتاز ژاپنی تبدیل شد که در کشور مبدأ خود راه‌اندازی شد.[9] این برند از آن زمان در آسیای جنوب شرقی، آمریکای لاتین، اروپا و سایر مناطق آغاز به کار کرده است و خودروهای هیبریدی را در بسیاری از بازارها معرفی کرده است.

تاریخچه

دهه 1980: پروژه F1

برند لکسوس تقریباً همزمان با توسعه برندهای پریمیوم اینفینیتی و آکورا توسط رقبای ژاپنی نیسان و هوندا ایجاد شد. دولت ژاپن محدودیت‌های صادراتی داوطلبانه را برای بازار ایالات متحده اعمال کرد، بنابراین برای خودروسازان ژاپنی سود بیشتری داشت که خودروهای گران‌تر به ایالات متحده صادر کنند.

در سال 1983، ایجی تویودا، رئیس تویوتا، چالشی برای ساخت بهترین خودروی جهان صادر کرد.[10] این پروژه با نام رمز F1 (“Flagship One”)[11] لکسوس LS 400 را برای گسترش خط تولید تویوتا در بخش ممتاز توسعه داد.[12] پروژه F1 به دنبال خودروی اسپرت تویوتا سوپرا و مدل‌های ممتاز تویوتا مارک II بود.[13] هر دو سوپرا و مارک II خودروهای دیفرانسیل عقب با موتور قدرتمند 7M-GE یا 7M-GTE شش خطی بودند. بزرگترین سدان تویوتا ساخته شده در آن زمان، تویوتا سنچری با تولید محدود، مدل قدیمی دهه 1960، یک لیموزین داخلی، دست ساز و مدل با موتور V8 بود، [14] و پس از آن سدان ممتاز تویوتا کراون با شش موتور خطی قرار گرفت. [14] [15] Century محافظه کارانه برای بازار ژاپن طراحی شد و همراه با تاج پس از تغییر سبک در سال 1982 برای صادرات در نظر گرفته نشد.[15] طراحان F1 سدان جدید خود را در بازارهای بین المللی هدف قرار دادند و توسعه موتور V8 جدید را آغاز کردند.[14][15]

تولیدکنندگان ژاپنی در دهه 1980 مدل‌های گران‌تری را به دلیل محدودیت‌های صادراتی داوطلبانه صادر کردند که توسط دولت ژاپن و نمایندگان تجاری ایالات متحده که فروش اصلی خودرو را محدود می‌کرد، مذاکره کردند.[16] در سال 1986، هوندا مارک آکورا خود را در ایالات متحده راه اندازی کرد، که بر برنامه های تویوتا برای یک بخش لوکس تأثیر گذاشت.[17] مدل اولیه آکورا یک نسخه صادراتی از هوندا لجند به نام Acura Legend بود که خود در سال 1985 در ژاپن به عنوان رقیب تویوتا کراون، نیسان سدریک/گلوریا و مزدا لوس عرضه شد.[18] در سال 1987، نیسان برنامه‌های خود را برای یک برند پریمیوم، اینفینیتی، رونمایی کرد، [19] و سدان نیسان پرزیدنت خود را به شکل استاندارد فاصله محوری برای صادرات به‌عنوان Infiniti Q45، که در سال 1990 عرضه کرد، تجدید نظر کرد.[20] مزدا شروع به فروش لوس به عنوان مزدا 929 در آمریکای شمالی در سال 1988 کرد و بعداً برنامه‌هایی را برای توسعه یک مارک لوکس به نام آماتی آغاز کرد، اما برنامه‌های آن به نتیجه نرسید.[19]

محققان تویوتا در می 1985 از ایالات متحده بازدید کردند تا گروه های متمرکز و تحقیقات بازار را در مورد مصرف کنندگان لوکس انجام دهند.[21] در آن زمان، چندین طراح F1 خانه ای را در لاگونا بیچ، کالیفرنیا اجاره کردند تا سبک زندگی و سلیقه مصرف کنندگان طبقه بالای آمریکایی را مشاهده کنند.[21] در همین حال، تیم‌های مهندسی F1 آزمایش‌های نمونه اولیه را در مکان‌هایی از اتوبان آلمان تا جاده‌های ایالات متحده انجام دادند.[22] تحقیقات بازار تویوتا به این نتیجه رسید که برای ارائه سدان جدید خود به یک برند و کانال فروش جداگانه نیاز است و برنامه‌هایی برای توسعه شبکه جدیدی از نمایندگی‌ها در بازار ایالات متحده انجام شد.[23]

توسعه برند

در سال 1986، آژانس تبلیغاتی طولانی مدت تویوتا Saatchi & Saatchi یک واحد تخصصی به نام Team One را برای مدیریت بازاریابی برای نام تجاری جدید تشکیل داد.[17] شرکت مشاوره تصویری Lippincott & Margulies برای تهیه لیستی از 219 نام احتمالی استخدام شد. وکتور، ورون، چاپارل، کالیبر و الکسیس به عنوان نامزدهای برتر انتخاب شدند.[24] در حالی که الکسیس به سرعت تبدیل به دونده پیشتاز شد، نگرانی‌هایی مطرح شد که این نام بیشتر از ماشین‌ها برای مردم اعمال می‌شود (که با شخصیت الکسیس کارینگتون در درام پرطرفدار دهه 1980 سلسله مرتبط است).[24][25] در نتیجه، حرف اول حذف شد و “i” با “u” جایگزین شد تا نام را به Lexus تبدیل کند.[25]

تئوری‌های ریشه‌شناسی نام لکسوس نشان می‌دهد که این نام ترکیبی از دو کلمه «لوکس» و «ظرافت» است[26] و این مخفف عبارت «صادرات لوکس به ایالات متحده» است.[26] طبق مصاحبه‌های تیم وان. ، نام تجاری معنای خاصی ندارد و صرفاً نمایانگر تصویری لوکس و تکنولوژیک است.[24] قبل از انتشار اولین وسایل نقلیه، سرویس پایگاه داده LexisNexis دستور موقتی را دریافت کرد که استفاده از نام Lexus را ممنوع می کرد زیرا ممکن است باعث سردرگمی محصول شود.[27] این دستور تهدید به تاخیر در راه اندازی و تلاش های بازاریابی این بخش می کرد.[27] دادگاه استیناف ایالات متحده این حکم را لغو کرد و تصمیم گرفت که احتمال کمی سردرگمی بین این دو محصول وجود دارد.[27]

شعار اصلی لکسوس که پس از بازدید نمایندگان تیم یک از طراحان لکسوس در ژاپن و توجه وسواس گونه به جزئیات ایجاد شد، به “تعقیب بی امان کمال” تبدیل شد. ، مولی دیزاینز و هانتر/کوربکین، شرکت.[29] لوگوی تمام شده ترکیبی از طرح نهایی دو شرکت بود: نوع لوگوی لکسوس از Saatchi & Saatchi و “L” طرح Hunter/Korobkin، Inc. به گفته تویوتا، این خودروساز اصلاحاتی را انجام داد تا ساخت لوگو آسان‌تر شود و آن را با استفاده از یک فرمول ریاضی ارائه کرد.[30][24] اولین تیزر تبلیغاتی با نام و لوگوی Lexus در نمایشگاه های خودرو شیکاگو، لس آنجلس و نیویورک در سال 1988 ظاهر شد.[31]

راه اندازی

پروژه F1 در سال 1989 تکمیل شد و شامل 60 طراح، 24 تیم مهندسی، 1400 مهندس، 2300 تکنسین، 220 کارگر پشتیبانی، تقریباً 450 نمونه اولیه و بیش از 1 میلیارد دلار هزینه شد.[32] خودروی به‌دست‌آمده، لکسوس LS 400، طرحی داشت که هیچ عنصر عمده‌ای را با خودروهای قبلی تویوتا به اشتراک نمی‌گذاشت، با موتور جدید بنزینی 4.0 لیتری V8 و دیفرانسیل عقب.[33][34] این خودرو در ژانویه 1989 در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی در دیترویت عرضه شد[19] و فروش رسمی خودرو در سپتامبر سال بعد در شبکه‌ای از 81 نمایندگی جدید لکسوس در ایالات متحده آغاز شد.[35] LS 400 همراه با ES 250 کوچکتر، یک نسخه تغییر یافته از بازار ژاپنی Toyota Camry Prominent/Toyota Vista فروخته شد.[22] راه اندازی لکسوس با یک کمپین تبلیغاتی چند میلیون دلاری همراه بود.[36]

LS 400 به دلیل بی‌صدایی، فضای داخلی مناسب و ارگونومیک، عملکرد موتور، کیفیت ساخت، آیرودینامیک، مصرف سوخت و ارزش مورد تحسین قرار گرفت.[22][37] با این حال، توسط برخی از ستون نویسان خودرو به دلیل طراحی مشتق شده و تعلیق که به عنوان کنترل بیش از حد برای راحتی سواری به خطر می افتد، مورد انتقاد قرار گرفت.[22][38] در برخی از بازارها قیمت آن در مقایسه با مدل های متوسط، شش سیلندر مرسدس بنز و BMW بود.[39] توسط مجله Car and Driver به عنوان بهتر از مرسدس بنز 420 SEL و BMW 735i با قیمت بالاتر از نظر سواری، هندلینگ و عملکرد رتبه بندی شد.[40] LS 400 همچنین برنده جوایز اتومبیلرانی از نشریات خودرو از جمله مجله اتومبیل و مجله چرخ ها شد.[41][42] لکسوس به سرعت وفاداری مشتریان را تثبیت کرد و به طور کلی شروع به کار آن به عنوان یک شوک برای مارک های لوکس موجود در نظر گرفته شد. ارقام فروش BMW و مرسدس بنز در ایالات متحده به ترتیب 29 و 19 درصد کاهش یافت و مدیران BMW لکسوس را به دامپینگ در آن بازار متهم کردند، در حالی که 35 درصد از خریداران لکسوس با لینکلن یا کادیلاک معامله می کردند.[40]

در دسامبر 1989، لکسوس فراخوانی داوطلبانه 8000 LS 400 را بر اساس دو شکایت مشتری در مورد سیم‌کشی معیوب و چراغ ترمز بیش از حد گرم شده آغاز کرد.[40] یک عملیات 20 روزه برای تعویض قطعات در خودروهای آسیب دیده شامل تکنسین هایی برای برداشت، تعمیر و بازگرداندن خودروها به مشتریان رایگان، و همچنین پرسنل پرواز و اجاره فضای گاراژ برای مالکان در مکان های دور افتاده بود.[40] این پاسخ در نشریات رسانه ای پوشش داده شد و به ایجاد شهرت اولیه مارک برای خدمات مشتری کمک کرد.[43][44]

در پایان سال 1989، در مجموع 16392 LS 400 و ES 250 سدان در چهار ماه پس از عرضه در ایالات متحده فروخته شد.[45] اگرچه فروش با سرعتی کمتر از حد انتظار آغاز شده بود، اما آمار نهایی با هدف 16000 واحد برای آن سال مطابقت داشت.[46] پس از مدل‌های اولیه، برنامه‌ها برای اضافه کردن یک کوپه اسپرت همراه با یک سدان ES بازطراحی شده بود.[47]

دهه 1990: رشد و گسترش

در سال 1990، در طول اولین سال فروش کامل، لکسوس 63594 LS 400 و ES 250 سدان را در ایالات متحده فروخت، [48] که اکثریت آن مدل LS بود.[48] در آن سال، لکسوس صادرات محدودی به بریتانیا، سوئیس، کانادا و استرالیا را نیز آغاز کرد.[22][49] در سال 1991، لکسوس اولین کوپه اسپرت خود را به نام SC 400 عرضه کرد که موتور LS 400s V8 و طراحی دیفرانسیل عقب را به اشتراک گذاشت.[47] به دنبال آن نسل دوم ES 300 سدان، که جانشین ES 250 شد و پرفروش ترین لکسوس شد، دنبال شد.[47] در پایان سال 1991، لکسوس با فروش 71206 خودرو به پرفروش‌ترین خودروی وارداتی در ایالات متحده تبدیل شد.[50][51] در آن سال، Lexus در مطالعات J.D. Power and Associates در مورد کیفیت اولیه خودرو، رضایت مشتری و رضایت از فروش برای اولین بار بالاترین رتبه را کسب کرد.[52] این مارک همچنین شروع به افزایش قیمت‌های مدل ایالات متحده کرد که از قیمت‌های مشابه آمریکایی پریمیوم گذشته بود، اما همچنان پایین‌تر از مدل‌های اروپایی گران‌قیمت هستند.[51] تا سال 1992، قیمت پایه LS 400 18 درصد افزایش یافته بود.[53]

در سال 1993، لکسوس سدان اسپرت GS 300 سایز متوسط ​​را بر اساس تویوتا آریستو با استفاده از پلتفرم تویوتا “S” از تویوتا کراون، که دو سال قبل در ژاپن فروخته شده بود، راه اندازی کرد.[47] قیمت GS 300 کمتر از LS 400 در خط تولید مارک بود.[54] در همان سال، لکسوس یکی از اولین شرکت‌هایی بود که با هدف بهبود ارزش‌های مدل مبادله‌ای، برنامه‌ای با مجوز از پیش مالکیت را آغاز کرد.[55] این برند نسل دوم LS 400 را در سال 1994 معرفی کرد.[56] در ماه مه 1995، با پیشنهاد دولت ایالات متحده مبنی بر اعمال تعرفه های 100 درصدی بر خودروهای لوکس ژاپنی در پاسخ به افزایش کسری تجاری ایالات متحده و ژاپن، فروش تهدید شد.[57] SUV ها از تحریم های پیشنهادی مستثنی شدند.[58] عملیات فروش عادی در اواخر سال 1995 از سر گرفته شد، زمانی که خودروسازان ژاپنی به طور جمعی با سرمایه گذاری های بیشتر آمریکایی موافقت کردند و تعرفه ها اعمال نشدند.[57]

در سال 1996، لکسوس اولین خودروی اسپرت خود، LX 450 را معرفی کرد، [59] به دنبال آن نسل سوم سدان ES 300، و نسل دوم سدان های GS 300 و GS 400 در سال 1997 عرضه شد. برنامه های مارک برای توسعه یک مدل SUV تسریع شده بود. در طول بحث های تعرفه ایالات متحده و ژاپن در سال 1995.[58] لکسوس اولین کراس اوور SUV با مارک لوکس، RX 300 را در سال 1998 اضافه کرد. کراس اوور RX خریداران حومه شهر را هدف قرار داد که خواهان یک SUV لوکس بودند اما به قابلیت خارج از جاده LX نیاز نداشتند.[60] این خودرو به ویژه موفق بود و در نهایت به پرفروش‌ترین مدل این برند پیش از سدان ES تبدیل شد.[60] در همان سال، لکسوس اولین کار خود را در پرجمعیت‌ترین کشور آمریکای جنوبی انجام داد که فروش آن در برزیل آغاز شد.[61][62] در سال 1999، IS، یک سدان اسپرت سطح پایه معرفی شد. لکسوس همچنین 1 میلیونمین خودروی خود را که در بازار ایالات متحده فروخته شده است، ثبت کرد، [50] که در مجموع به عنوان پرفروش ترین خودروساز ممتاز در ایالات متحده رتبه بندی می شود.[60]

دهه 2000: سازماندهی مجدد جهانی

در ژوئیه 2000، لکسوس IS 300 را در آمریکای شمالی معرفی کرد، پس از عرضه جهانی در سال 1999 (به عنوان IS 200) و نسل سوم LS 430. در سال 2001، اولین کانورتیبل و همچنین SC 430 و ES بازطراحی شده معرفی شد. 300. [63] GX 470 SUV سایز متوسط ​​در سال 2002 عرضه شد و به دنبال آن نسل دوم RX 330 در سال 2003 عرضه شد.[64] سال بعد، لکسوس دو میلیونمین فروش خودروی خود را در ایالات متحده، [65] [66] و اولین SUV هیبریدی تولیدی لوکس، RX 400h، ثبت کرد.[67] این وسیله نقلیه از سیستم Hybrid Synergy Drive تویوتا استفاده می کرد که موتورهای بنزینی و الکتریکی را ترکیب می کرد.[68]

در سال 2005، لکسوس یک جدایی سازمانی از شرکت مادر تویوتا را تکمیل کرد. این تلاش با راه‌اندازی لکسوس در بازار داخلی ژاپن و عرضه جهانی این برند در بازارهایی مانند چین همزمان شد.[71][72] هدف مدیران افزایش فروش لکسوس در خارج از بزرگترین بازار آن در ایالات متحده بود.[71][73] برای همراهی با این گسترش، نسل بعدی وسایل نقلیه لکسوس به عنوان “مدل های جهانی” برای عرضه بین المللی دوباره طراحی شدند.[74] در بازار اروپا، جایی که لکسوس به دلیل شناخت کم برند، تعداد کمی از نمایندگی‌های اختصاصی و سهمیه‌بندی واردات در دهه 1990، مدت‌ها با مشکل فروش مواجه بود، [75] [76] مارک اعلام کرد که قصد دارد پیشرانه‌های هیبریدی و دیزلی را معرفی کند، [77] تعداد را افزایش دهد. از نمایندگی‌های Lexus، و گسترش عملیات در بازارهای نوظهور مانند روسیه.[78][79]

ورود لکسوس به بازار ژاپن در ژوئیه 2005، اولین معرفی یک خودروی ممتاز ژاپنی را در بازار داخلی نشان داد.[9] نسل جدید مدل‌های LS، IS، ES، GS و RX متعاقباً همراه با SC 430 در ژاپن در دسترس قرار گرفت و به ترتیب به فروش داخلی مدل‌های با برند تویوتا با نام‌های Celsior، Altezza، Windom، Aristo، Harrier و Soarer پایان داد. Altezza و Aristo قبلاً در انحصار کانال‌های خرده‌فروشی تویوتا ژاپنی به نام فروشگاه تویوتا ویستا بودند، Windom در انحصار فروشگاه تویوتا کرولا، Celsior و Harrier منحصر به فروشگاه Toyopet بودند، و Soarer قبلاً در فروشگاه تویوتا و فروشگاه Toyopet موجود بود. مکان‌ها.[80][81] مدل‌های لکسوس که در ژاپن فروخته می‌شوند دارای مشخصات بالاتر و قیمت بالاتری در مقایسه با همتایان متوقف‌شده‌شان در تویوتا بودند.[80] فروش برای نیمه سال اول کندتر از حد انتظار بود، [82] که تحت تأثیر انقباض بازار داخلی خودرو و افزایش قیمت قرار گرفت، [83] اما در ماه‌های بعدی با افزایش خط تولید بهبود یافت.[83][84]

در اواسط دهه 2000، لکسوس موفقیت‌هایی را در فروش در کره جنوبی و تایوان تجربه کرد و در سال 2005 به پرفروش‌ترین واردات در هر دو بازار تبدیل شد؛ [85][86] این مارک در خاورمیانه نیز فروش خوبی داشت، جایی که رتبه اول یا رتبه اول را به خود اختصاص داد. دوم در میان رقبا در کشورهای مختلف، [87] و در استرالیا، جایی که لکسوس در سال 2006 در فروش خودروهای لوکس سوم شد.[88][89] مدیران بخش در سال 2006 هدف توسعه را از 68 کشور به 76 کشور در سراسر جهان تا سال 2010 اعلام کردند.[90] در پایان دهه، این گسترش منجر به راه اندازی رسمی در مالزی و آفریقای جنوبی در سال 2006، [91][92] اندونزی در سال 2007، [93] شیلی در سال 2008، [94] [95] و فیلیپین در سال 2009 شد. [96]

مدل های هیبریدی و F

در سال 2006، لکسوس فروش GS 450h، یک سدان هیبریدی V6 عملکردی را آغاز کرد، [97] و نسل چهارم خط LS را راه اندازی کرد که شامل V8 استاندارد و شاسی بلند (LS 460 و LS 460 L) و هیبریدی (LS 600h) بود. و نسخه های LS 600h L).[98] نسل پنجم ES 350 نیز در همان سال رونمایی شد. LS 600h L متعاقباً به عنوان گران‌ترین سدان تولید شده در ژاپن به فروش رفت.[99] تا پایان سال 2006، فروش سالانه لکسوس به 475000 خودرو در سراسر جهان رسیده بود.[100] در ژانویه 2007، لکسوس یک بخش جدید عملکرد F marque را معرفی کرد که نسخه‌های الهام‌گرفته از مدل‌های پرفورمنس خود را از مسابقه تولید می‌کرد. IS F، اولین نمایش خود را در سال 2007 در نمایشگاه بین المللی خودروی آمریکای شمالی، [101] همراه با یک خودروی مفهومی به نام LF-A انجام داد.

در اکتبر 2007، Lexus برای اولین بار با IS F وارد نمایشگاه تخصصی بازار تجهیزات در ایالات متحده شد و سطح تریم عملکرد F-Sport و خط لوازم جانبی مورد تایید کارخانه را اعلام کرد.[102] تاکید بیشتر بر مدل‌های اسپرت، تلاشی برای هدف قرار دادن رقبای مرسدس بنز AMG و بخش M BMW بود.[101][103] مدل‌هایی مانند SC 400 و GS 400 واکنش‌های مطلوبی از سوی خریداران لوکس اسپورت دریافت کرده بودند، [104] اکثر مدل‌های لکسوس در مقایسه با رقبای اروپایی، به‌عنوان راحتی بیش از احساس و هندلینگ جاده‌ای اسپرت شناخته می‌شوند.[105] در پایان سال 2007، فروش سالانه لکسوس در سراسر جهان از 500000 خودرو فراتر رفت، [106] و این مارک برای اولین بار به عنوان پرفروش ترین واردات پریمیوم در چین رتبه بندی شد.[107] بزرگترین بازارهای فروش به ترتیب اندازه برای سال 2007 ایالات متحده، ژاپن، بریتانیا، چین، کانادا و روسیه بودند.[100][108]

در سال 2008، در بحبوحه رکود اواخر دهه 2000 و تضعیف بازار جهانی خودرو، فروش جهانی 16 درصد کاهش یافت و به 435000 دستگاه رسید، [109][110] [111] با کاهش در بازارهایی مانند ایالات متحده و اروپا که تحویل 21 درصد کاهش یافت و به ترتیب 27.5 درصد.[112][113] در سال 2009، این برند HS 250h را عرضه کرد، [114] یک سدان هیبریدی اختصاصی برای آمریکای شمالی و ژاپن، RX 450h، نسل دوم شاسی بلند هیبریدی جایگزین RX 400h قبلی، و در اواخر همان سال کوپه عجیب و غریب LFA تولیدی 375000 دلار آمریکا را معرفی کرد. [115] در اواخر سال 2009، با استناد به فروش بالاتر مدل‌های هیبریدی نسبت به همتایان بنزینی خود، [116] [117] لکسوس برنامه‌های خود را برای تبدیل شدن به یک مارک فقط هیبریدی در اروپا اعلام کرد.[118] در پایان دهه، لکسوس به‌عنوان چهارمین خودروی پریمیوم در جهان از نظر حجم رتبه‌بندی شد[119] و برای 10 سال متوالی رتبه اول فروش خودروهای ممتاز را در ایالات متحده داشت.[111][119][119] 120]

2010-2020s: تحولات اخیر

در سال 2010، لکسوس تحت یک بهبود تدریجی فروش در آمریکای شمالی و آسیا قرار گرفت، زیرا مارک روی افزودن هیبریدها و مشتقات مدل جدید متمرکز شد.[87] فروش در ایالات متحده با وجود فراخوان خودروهای تویوتا در سال‌های 2009 تا 2010، ثابت ماند، که تعدادی از آنها شامل مدل‌های لکسوس بودند.[121] ES 350 و برخی از مدل‌های IS تحت تأثیر فراخوانی برای تشک‌های کف با احتمال گیر کردن قرار گرفتند، [121] در حالی که شرکت مادر تویوتا در میان تحقیقات در مورد مجموعه‌ای از فراخوان‌های محصول و نرخ مشکل در هر خودرو، بیشترین تبلیغات منفی را متحمل شد.[121] 122] GX 460 بازطراحی‌شده نیز به‌طور داوطلبانه در آوریل 2010 برای به‌روزرسانی نرم‌افزار فراخوان شد، یک هفته پس از آن که Consumer Reports توصیه‌ای مبنی بر عدم خرید SUV صادر کرد، و دلیل آن احتمال واژگونی احتمالی به دنبال واکنش کنترل پایداری کند در یک پیچ اضطراری با سرعت بالا بود. 123] اگرچه انتشار هیچ حادثه گزارش شده ای نمی دانست، GX 460 نرم افزار کنترل پایداری به روز شده را دریافت کرد.[123]

در اواخر سال 2010 و اوایل سال 2011، لکسوس فروش CT 200h، یک هاچ بک هیبریدی جمع و جور چهار در را که برای اروپا طراحی شده بود، در چندین بازار آغاز کرد.[124][125] فروش مدل‌های منطقه‌ای با جابجایی پایین‌تر نیز افزایش یافت و با ES 240 در چین و سپس RX 270 شروع شد. ژاپن، روسیه و تایوان از جمله بازارهایی بودند که مدل‌هایی را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای یا مالیات واردات دریافت کردند.[126][127] در مارس 2011، زلزله و سونامی توهوکو باعث اختلال شدید در خطوط تولید لکسوس در ژاپن شد و مانع از چشم انداز فروش کوتاه مدت این مارک شد.[128] مدیران آمریکایی لکسوس اظهار داشتند که به دلیل کمبود وسایل نقلیه در میان رقابت نزدیک BMW، مرسدس بنز، و آئودی، این برند پرفروش‌ترین برند خودروی ممتاز کشور باقی نخواهد ماند.[128]

نتایج فروش انباشته برای سال 2011 حاکی از کاهش 14 درصدی فروش در بازار ایالات متحده بود، [129] همراه با افزایش فروش به ترتیب 40 درصد و 27 درصد در اروپا و ژاپن، [130][131] برای مجموع فروش جهانی 410000 واحد. [132] 11 سال متوالی لکسوس به عنوان پرفروش‌ترین مارک لوکس در ایالات متحده در آن سال پایان یافت، و عنوان به BMW رسید و پس از آن مرسدس بنز.[133] در حالی که 45 درصد از فروش لکسوس در ایالات متحده در سال 2011 به شاسی بلند کراس اوور لوکس RX متکی بود، پرفروش ترین پیشنهاد مرسدس بنز رقیب، سدان متوسط ​​لوکس کلاس E بود که قیمت های بسیار بالاتری دارد.[134] متعاقباً، آکیو تویودا، رئیس تویوتا، قول داد که شور و شوق را به بازار بازگرداند و استقلال سازمانی آن را بیشتر افزایش دهد و اعتراف کرد که «…در آن زمان ما لکسوس را به عنوان یک برند، بلکه به عنوان یک کانال توزیع در نظر می‌گرفتیم». در نتیجه تغییرات سازمانی تویودا، مدیران ارشد لکسوس برای اولین بار در تاریخ مارک به طور مستقیم به رئیس گزارش می دهند.[133][134]

در ژانویه 2012، این برند فروش نسل چهارم خط GS، شامل انواع GS 350 و GS 450h، و همچنین مدل GS 250 با جابجایی کمتر را برای بازارهای منتخب آغاز کرد.[135] در آوریل 2012، نسل ششم خط ES، شامل انواع ES 350 و ES 300h، در نمایشگاه بین‌المللی خودرو نیویورک به نمایش درآمد.[136]

در آوریل 2014، لکسوس از کراس اوور پنج نفره NX رونمایی کرد. این وسیله برای اولین بار برای یک خودروی لکسوس ویژگی دارد: یک توربوشارژر. نامگذاری آن به عنوان 200t نشان داده شده است. در آگوست 2014، تویوتا اعلام کرد که قیمت قطعات یدکی لکسوس خود را در چین تا 35 درصد کاهش خواهد داد. این شرکت اعتراف کرد که این اقدام در پاسخ به تحقیقاتی است که در اوایل ماه توسط کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی چین در مورد سیاست‌های قطعات یدکی لکسوس پیش‌بینی شده بود، به عنوان بخشی از یک تحقیق گسترده در صنعت در مورد آنچه که رگولاتور چینی قیمت‌های بسیار بالا را توسط خودروسازان در نظر می‌گیرد. برای قطعات یدکی و خدمات پس از فروش.[137]

در مارس 2016، لکسوس اعلام کرد که یک خودروی پرچمدار جدید تولید خواهد کرد: LC 500 دو در. این خودرو برای اواخر سال 2017 در نسخه V8 با قدرت 467 اسب بخار تولید خواهد شد. LC 500h، یک نوع هیبریدی V6، احتمالاً در اواخر سال 2017 یا اوایل سال 2018 در دسترس خواهد بود.

در آوریل 2019، لکسوس اعلام کرد که یک نسخه لیموزین تغییر یافته از نسل سوم تویوتا آلفارد به عنوان لکسوس LM فروخته خواهد شد.[138] همچنین اعلام شد که لکسوس سرانجام در سال 2021 با برخی از وسایل نقلیه در خط تولید خود وارد بازار مکزیک خواهد شد.[139] در اکتبر 2019، لکسوس اعلام کرد که اولین خودروی الکتریکی تمام باتری این برند را در سال 2020 عرضه خواهد کرد که UX 300e است.[140][141] در ژوئن 2023، لکسوس اولین خودروی خود را در بخش B، LBX، معرفی کرد که در اروپا، ژاپن، استرالیا و آسیای جنوب شرقی به فروش رفت.[142][143][144]

امور شرکت های بزرگ

عملیات

Lexus International عملیات جهانی بخش لوکس تویوتا[148][149] را از مقر جهانی این برند، واقع در ناگویا، آیچی، هماهنگ می‌کند.[150][148] نهادهای شرکتی علاوه بر این شامل بخش فروش و بازاریابی ژاپن و بخش جهانی محصول و برنامه ریزی بازاریابی برند هستند.[149][151] در حالی که از نظر سازمانی از شرکت مادر جدا است، لکسوس اینترنشنال مستقیماً به آکیو تویودا، مدیر ارشد اجرایی تویوتا گزارش می‌دهد.[132] در ایالات متحده، عملیات برند توسط بخش لکسوس ایالات متحده، که دفتر مرکزی آن در پلانو، تگزاس است، مدیریت می شود.[152] در اروپا، عملیات Lexus توسط Lexus Europe، واقع در بروکسل، مدیریت می‌شود.[153] امکانات طراحی همراه در جنوب کالیفرنیا [154] و مرکز ژاپن، [155] با استودیوی طراحی اصلی به طور کامل به مدل‌های لکسوس در شهر تویوتا، آیچی، [155] [156] واقع شده است.

عملیات فروش لکسوس در ساختار به منطقه متفاوت است. در بسیاری از بازارها، مانند ایالات متحده، شبکه نمایندگی یک سازمان مجزا از دفتر مرکزی شرکت است، [128] با نمایشگاه های لکسوس که دارای مالکیت و اداره جداگانه هستند.[157] در مقابل، در ژاپن تمام 143 نمایندگی در کشور تحت مالکیت و اداره لکسوس هستند.[83] چندین بازار دارای یک توزیع کننده منطقه ای شخص ثالث هستند. به عنوان مثال، در امارات متحده عربی، عملیات فروش توسط Al-Futtaim Motors LLC مدیریت می شود، [87] و در کاستاریکا، خودروهای Lexus از طریق توزیع کننده منطقه ای Purdy Motors S.A فروخته می شوند.[158] دیگر توزیع‌کنندگان منطقه‌ای که به طور رسمی تحریم شده‌اند، مدل‌های لکسوس را قبل از راه‌اندازی یا در غیاب شبکه نمایندگی اختصاصی فروخته‌اند.[92]

نام تجاری لکسوس در سال 2017 در بازار هند راه اندازی شد، [159] با مدل های RX450h، LX450d، LX570، ES300h، [160] NX، LS.[161] نمایندگی‌ها در بمبئی، دهلی، گورگان و بنگلور در مارس 2017، زمانی که این برند فروش خود را در هند با مجموعه دوم نمایندگی‌های باز در چاندیگر، کوچی، و چنای در اواخر سال 2017 آغاز کرد، عملیاتی شد.[160] این امر لکسوس را به پنجمین برند لوکسی تبدیل کرد که پس از مرسدس بنز، پورشه، بی ام و و آئودی در هند عرضه شد.

حراجی

فروش جهانی خودروهای لکسوس در سال 2007 با 518000 دستگاه به بالاترین حد خود رسید. فروش در سال های بعدی به دلیل اثرات رکود اقتصادی 2008 و سونامی ژاپن در سال 2011 کاهش یافت. به دنبال آن، فروش بهبود یافت و به بالاترین حد خود یعنی 523000 در سال 2013 رسید.[162]

در سال 2014، برند لکسوس با فروش 582000 دستگاه، رکورد فروش جهانی جدیدی را به نام خود ثبت کرد. این باعث شد که لکسوس چهارمین برند پرفروش لوکس در جهان باشد، پس از BMW، Audi و Mercedes-Benz.[163]

فروش جهانی خودروهای لکسوس 12 درصد در سال 2015 افزایش یافت تا با فروش 652000 دستگاهی در سراسر جهان به رکورد فروش سالانه دیگری برسد.[164]

فروش انباشته جهانی خودروهای الکتریکی هیبریدی برند لکسوس در نوامبر 2012 به مرز 500000 رسید.[165] نقطه عطف فروش 1 میلیون در مارس 2016 به دست آمد.[166] لکسوس RX 400h/RX 450h با 335000 دستگاه تحویل در سراسر جهان تا مارس 2016 به عنوان پرفروش ترین لکسوس هیبریدی رتبه بندی می شود و پس از آن لکسوس CT 200h با 267000 دستگاه قرار دارد.[166]

لکسوس در اروپا مانند سایر نقاط جهان که در آن بازار عرضه می شود، فروش نداشته است. ظاهراً این به دلیل رنج بردن از شناخت برند کوچکتر، تصویر، و شبکه نمایندگی کمتر توسعه یافته است.[167] در بازارهای اروپایی، لکسوس LS پشت سر BMW، مرسدس بنز، آئودی، و جگوار در فروش خودروهای لوکس شاخص قرار گرفته است.[168] تحلیلگران خودرو یک منطق احتمالی برای اختلاف فروش پیشنهاد کرده‌اند، به این صورت که خریداران اروپایی تاکید کمتری بر قابلیت اطمینان خودرو دارند و وفاداری بیشتری به برند به مارک‌های داخلی دارند.[167] در مقابل، لکسوس LS در بازارهای خارج از اروپا، مانند آفریقای جنوبی، رتبه دوم را در فروش به مرسدس بنز کلاس S (و جلوتر از رقبای BMW، آئودی، و جگوار) کسب کرده است.[169]

در حال حاضر تمام مدل‌های لکسوس برای بازار آمریکا از ژاپن وارد می‌شوند، به استثنای RX و NX که در کمبریج، انتاریو، برای آمریکای شمالی نیز تولید می‌شوند و ES که در جورج تاون، کنتاکی نیز تولید می‌شود. کراس اوور سایز متوسط ​​RX پرفروش ترین مدل لکسوس در ایالات متحده است، در حالی که خودروی سایز متوسط ​​ES محبوب ترین سدان در خط تولید است.

از سال 2024، لکسوس پنجمین برند پرفروش خودروهای لوکس در جهان است، پس از BMW، مرسدس بنز، آئودی و تسلا.[170]

عملکرد مالی

اطلاعات مالی عملیات لکسوس به صورت عمومی افشا نمی شود.[173] با این حال، تحلیلگران خودرو تخمین می زنند که بخش لکسوس سهم نامتناسبی از سود تویوتا، نسبت به حجم تولید و فروش محدود آن دارد.[173] مصاحبه‌ها با مقامات بازنشسته بخش نشان می‌دهد که بسته به حجم فروش، چرخه‌های توسعه محصول خودرو، و نرخ مبادله، فروش لکسوس نیمی از سود سالانه تویوتا در ایالات متحده را در سال‌های خاص تشکیل می‌دهد.[173] مدیران بخش از استراتژی‌های قیمت‌گذاری با هدف حفظ حاشیه سود به جای حجم فروش، با انگیزه‌های قیمتی کمتر نسبت به برندهای رقیب استفاده کرده‌اند.[173] در سال 2006، لکسوس برای اولین بار وارد فهرست اینتربرند از 100 برند برتر جهانی شد که ارزش نام تجاری آن سالانه حدود 3 میلیارد دلار برآورد شده است.[174] در سال 2009، اینتربرند لکسوس را به عنوان هفتمین برند بزرگ ژاپن، بین پاناسونیک و نیسان، بر اساس درآمد، درآمد و ارزش بازار رتبه بندی کرد.[7]

اتومبیل

صف وسایل نقلیه

خط تولید جهانی لکسوس دارای سدان‌هایی با کلاس‌های اندازه‌های مختلف، از جمله مدل جمع‌وجور IS، مدل‌های سایز متوسط ​​ES و GS و مدل فول سایز LS است. طیف کوپه 2 در از RC و LC تشکیل شده است. کانورتیبل های قبلی شامل مدل های SC و IS C می شوند. وسایل نقلیه اسپرت از نظر اندازه از UX ساب کامپکت، کراس اوورهای کامپکت NX و RX سایز متوسط ​​تا GX و LX سایز کامل متغیر است. مدل های هیبریدی شامل هاچ بک CT، HS متوقف شده، و انواع IS، ES، GS، LS، RC، LC، UX، NX، RX و LM هستند.[175] خط F marque قبلاً گونه‌ای از IS، GS و LFA را تولید می‌کرد و در حال حاضر گونه‌ای از کوپه RC را تولید می‌کند.[175]

لکسوس مدل‌های با بالاترین عملکرد خود را تحت بخش F marque تولید می‌کند.[101] این نام به پرچمدار و فوجی سریع‌راه در ژاپن اشاره دارد که اولین گوشه آن، 27R، الهام‌بخش شکل نشان «F» بود.[176] مدل‌های F marque توسط بخش توسعه عملکرد خودروی لکسوس توسعه یافته‌اند.[177] اولین مدل F marque، IS F، در سال 2007 به فروش رفت و به دنبال آن LFA در سال 2009 عرضه شد.[115] یک سطح تریم عملکرد F-Sport و خط لوازم جانبی مورد تایید کارخانه برای مدل‌های استاندارد لکسوس مانند IS 250 و IS 350 موجود است.[102] سطح تریم F-Sport معمولاً شامل ارتقاهای آرایشی در نمای بیرونی و داخلی است و در برخی از وسایل نقلیه، ارتقاء مکانیکی مانند سیستم تعلیق متغیر تطبیقی.[178][179] F-Sport موفق شد یک تلاش تیونینگ داخلی قبلی، L-Tuned مبتنی بر TRD، که بسته های عملکردی را در سدان های IS و GS در اوایل دهه 2000 (دهه) ارائه کرده بود.[180][181]

اضافه شده به مارک عملکرد F Sport شامل Lexus RC F Sport و Lexus GS F Sport و Lexus LS F Sport است.[182]

نامگذاری مدل

مدل های تولیدی لکسوس به صورت الفبایی و با استفاده از علامت های دو حرفی و سه رقمی نام گذاری می شوند. حرف اول نشان دهنده وضعیت نسبی در محدوده مدل لکسوس (رتبه بندی)، [183] ​​و حرف دوم به سبک یا نوع بدنه خودرو [183] ​​(به عنوان مثال LS برای «سدان لوکس») اشاره دارد. این سه رقم معمولاً نشان دهنده جابجایی موتور در لیتر ضرب در ضریب صد است (مثلاً 350 برای یک موتور 3.5 لیتری)، [183] ​​به جز در مورد خودروهای توربوشارژ و هیبریدی که ارقام مربوط به جابجایی طبیعی است. موتور تنفسی با خروجی معادل (در هیبریدی ها، سه رقم به خروجی ترکیبی بنزین-الکتریک اشاره دارد).[68][184][185] بین حروف و اعداد از فاصله استفاده می شود. یک حرف ممکن است بسته به مدل متفاوت استفاده شود. «S» می‌تواند به «سدان»[183] ​​یا «ورزش»[81] (به‌عنوان مثال در LS و SC) اشاره کند، در حالی که «X» به «وسیله نقلیه کاربردی لوکس» یا SUV اشاره دارد.[183][186] برای مدل‌های خاص، یک حرف کوچک که بعد از علامت الفبایی قرار می‌گیرد نشان‌دهنده نوع نیروگاه است (h برای هیبریدی، d برای دیزل، t برای توربوشارژ)،[116] در حالی که حروف بزرگ در انتهای آن نشان‌دهنده است. یک نوع فرعی کلاس (مثلاً “L” برای شاسی بلند، [69] “C” برای کوپه، “AWD” برای تمام چرخ متحرک). در مدل‌های علامت F، نام دو حرفی و حرف «F» بدون اعداد یا خط فاصله (مثلاً IS F) استفاده می‌شود.[116]

طراحی و فن آوری

طراحی لکسوس به طور سنتی بر هدف قرار دادن استانداردهای توسعه خودرو خاص تأکید دارد.[187] از زمان آغاز به کار مارک، اهداف طراحی از آیرودینامیک و کیفیت سواری تا ارگونومی داخلی متغیر بوده است.[37][188] نام پس زمینه “IDEAL” (“موثر، پویا، زیبا، پیشرفته، و ماندگار”) در فرآیند توسعه استفاده می شود.[189] هر وسیله نقلیه با توجه به حدود 500 استاندارد محصول خاص، معروف به “Lexus Musts” بر اساس معیارهایی مانند دوخت صندلی چرمی طراحی شده است.[190][191] عناصر طراحی از خط خودروی مفهومی مارک، سری LF (شامل LF-S 2003 و LF-C 2004)، در مدل‌های تولیدی گنجانده شده‌اند.[192][193]

کابین خودرو دارای گیج‌های Optitron الکترولومینسانس، [194] SmartAccess، سیستم ورود و راه‌اندازی کلید هوشمند، [195] و ویژگی‌های چندرسانه‌ای است. با شروع مدل‌های 2010 RX و HS، سیستم Remote Touch، دارای کنترل‌کننده‌ای شبیه به ماوس کامپیوتری با بازخورد لمسی، معرفی شد؛[114][196] مدل‌های دیگر دارای کنترل‌های صفحه لمسی (تا سال مدل 2009) به عنوان یک مسیریابی هستند. رابط صفحه نمایش.[195] 2014 شاهد معرفی نسخه بعدی نوآوری های لمسی از راه دور لکسوس بودیم – پد لمسی رابط لمسی از راه دور در کوپه جدید RC.[197]

در سال 1989، لکسوس یکی از اولین برندهای خودروهای ممتاز بود که با مشارکت شرکت استریو Nakamichi، مدل‌هایی را به سیستم‌های صوتی برتر مجهز کرد.[198][199] از سال 2001، سیستم‌های صدای فراگیر اختیاری از طریق تامین‌کننده صوتی پیشرفته مارک لوینسون ارائه می‌شوند.[199] برای کاهش صدای کابین، اولین LS 400 آبکاری فولادی ساندویچ را معرفی کرد، [194] و مدل های بعدی شیشه های آکوستیک را اضافه کردند.[200] در سال 2006، LS 460 اولین دیفیوزرهای هوای سقفی و سنسورهای دمای بدن مادون قرمز را در یک خودرو معرفی کرد.[201][202] خدمات مخابراتی شامل G-Book با G-Link در آسیا و Lexus Enform در آمریکای شمالی است.[203]

در سال 2006، لکسوس اولین گیربکس هشت سرعته اتوماتیک تولیدی را در خودرویی با LS 460 وارد کرد، [201] و گیربکس بعداً برای مدل های GS 460 و IS F اقتباس شد. انتقال مداوم متغیر، ترمزهای احیا کننده، و موتورهای الکتریکی در تمام مدل های هیبریدی لکسوس استفاده شده است.[68] در سال 2007، مدیران لکسوس قصد دارند مدل‌های بیشتری را با پیشرانه‌های هیبریدی تجهیز کنند، [116] که خواسته‌ها برای کاهش آلودگی کربن و اتکا به نفت را برآورده می‌کنند.[204] مدل های هیبریدی با استفاده از نشانگرها و فناوری نورپردازی جداگانه متمایز شده اند. در سال 2008، LS 600h L به اولین وسیله نقلیه تولیدی تبدیل شد که از چراغ های جلو LED استفاده کرد.[205]

ویژگی‌های ایمنی در مدل‌های لکسوس از برنامه‌های پایداری و کنترل (کنترل پایداری خودرو و مدیریت یکپارچه دینامیک خودرو)[206] تا دوربین‌های پشتیبان، چراغ‌های چرخان و سیستم‌های هشدار سونار متغیر است. سیستم پیش از برخورد لکسوس (PCS) چندین سیستم ایمنی را یکپارچه می کند.[206] در سال 2007، لکسوس اولین سیستم‌های ایمنی خودرو را با قابلیت‌های تشخیص مادون قرمز و عابر پیاده، دستیار حفظ خطوط، سیستم نظارت بر راننده با نظارت بر تشخیص چهره توجه راننده، و محافظت از ضربه شلاقی قبل از برخورد عقب را به عنوان بخشی از LS 460 PCS معرفی کرد. 201] به عنوان یک اقدام احتیاطی ایمنی، سیستم‌های ناوبری GPS Lexus در بسیاری از مناطق دارای قفل حرکتی هستند که خودرو به سرعت تعیین شده برسد. برای جلوگیری از حواس‌پرتی، ورودی‌های ناوبری محدود هستند، در حالی که ورودی صوتی و دکمه‌های خاصی هنوز در دسترس هستند. این ویژگی ایمنی مورد انتقاد قرار گرفته است زیرا مسافران نمی توانند از عملکردهای خاصی در هنگام حرکت وسیله نقلیه استفاده کنند.[207] مدل‌های قبل از سال 2007 با یک گزینه نادیده گرفتن سازنده مخفی عرضه شدند،[208] و مدل‌های اروپایی به‌روز شده اجازه عملیات در حرکت را می‌دهند.[209]

مدل‌های تولیدی در حال توسعه شامل کانورتیبل‌ها، کراس اوورها و هیبریدی‌های اختصاصی هستند.[210][211] تحت مارک F، لکسوس قصد دارد خودروهایی با عملکرد بالا تولید کند که اولین عبارات آن IS F و LFA است. مقامات Lexus همچنین در مورد استفاده از مدل تولید استاندارد از پلتفرم‌های مختلف بحث کرده‌اند.[212] LS از یک پلت فرم اختصاصی استفاده می کند، [34] در حالی که لکسوس ES سطح پایه به دلیل شباهت بیش از حد به تویوتا کمری مورد انتقاد قرار گرفته بود، که تا نسل ششم خود پلتفرم های مشترکی با آن داشت، [136] هم در طراحی و هم در طراحی پیشرانه. 213] مسیر تست نوربرگ رینگ در آلمان نیز شاهد آزمایش نمونه اولیه لکسوس بوده است.[214]

L-ظرافت

لکسوس در اواسط دهه 2000 زبان طراحی جدیدی به نام “L-Finesse” را با مفاهیم سری LF و لکسوس GS 2006 معرفی کرد.[215][216] L-ظرافت توسط سه شخصیت کانجی ژاپنی نشان داده می شود که به عنوان “ظرافت جذاب، سادگی برجسته، و انتظار بدون درز” ترجمه می شود.[216] ویژگی های طراحی، از جمله نمایه فست بک، توری با مجموعه پایین تر، [217] و استفاده از سطوح محدب و مقعر، [217] از نقوش فرهنگی ژاپنی (به عنوان مثال عبارت kirikaeshi در شکل های سر پیکان) مشتق شده اند.[218] در حالی که مدل‌های قبلی لکسوس به دلیل طراحی محفوظ و مشتق شده مورد انتقاد قرار می‌گرفتند، و اغلب با خودروهای بازار داخلی اشتباه گرفته می‌شدند، [217] تحلیل‌های طراحی خودرو، ظرافت L را به عنوان افزودن ماهیت متمایز و پذیرش هویت طراحی ژاپنی توصیف کردند.

نظرات برای اولین حضور L-finesse در GS متفاوت بود. تجزیه و تحلیل Sports Car International ظاهر خودرو را تحسین کرد؛ [219] مجله Automobile از جسارت سبک رو به جلو آن انتقاد کرد، [220] و مدل های رقیب بعدی را برای شباهت های طراحی مقایسه کرد.[221] در سال 2012، ورود نسل چهارم لکسوس GS بازطراحی شده، طراحی جلوپنجره دوکی شکل را معرفی کرد که برای استفاده در تمام مدل‌های آینده لکسوس در نظر گرفته شده بود.[150] نمایشگاه های L-finesse از سال 2005 تا 2009 در Salone del Mobile میلان ارائه شد.[222]

تولید

گیاهان مونتاژ

اولین خودروهای لکسوس در کارخانه تاهارا تویوتا، یک کارخانه تولید کامپیوتری در ژاپن، تولید شدند.[175][223] در طول دهه 2000، اکثر تولیدات سدان و شاسی بلند لکسوس در ژاپن در کارخانه تاهارا در آیچی و کارخانه میاتا در فوکوکا رخ داده است.[73][175] علاوه بر کارخانه Tahara، با گذشت زمان خودروهای لکسوس در کارخانه میاتا (Toyota Motor Kyushu) در میاواکا، فوکوئوکا تولید شدند. کارخانه Higashi-Fuji (Kanto Auto Works) در Susono، Shizuoka. و کارخانه یوشیوارا (آراکو، بعداً بدنه خودرو تویوتا) در شهر تویوتا، آیچی.[73][175] اتومبیل‌های دیفرانسیل جلو، مانند ES و HS، در استان فوکوکا تولید شده‌اند.[175]

کارخانه کوکورا تویوتا موتور کیوشو در کیتاکیوشو، فوکوکا، که در سال 2008 افتتاح شد، یک سایت تولید هیبریدی اختصاصی برای سیستم‌های هیبریدی مورد استفاده در مدل‌های لکسوس مانند RX بنزینی-الکتریکی است.[224] RX 350 در بازار آمریکای شمالی (از سال مدل 2004) در کارخانه کمبریج (Toyota Canada, Inc.) در شهر کمبریج در انتاریو، کانادا تولید می شود که اولین سایت تولید لکسوس در خارج از ژاپن است. در اواخر سال 2015، لکسوس شروع به مونتاژ خودروهای سدان ES 350 با مشخصات آمریکای شمالی در کارخانه جورج تاون (TMMK, Inc.) کرد.[225] در ژانویه 2020، تویوتا Kirloskar Motor هند مونتاژ سدان ES را در کارخانه بیدادی خود آغاز کرد.

نسبت به مدل‌های تویوتا، خودروهای لکسوس بر اساس استانداردهای کنترل کیفیت متفاوتی ساخته می‌شوند، [226][227] که شامل تحمل‌های دقیق‌تر تناسب پانل بدنه و الزامات کیفیت رنگ می‌شود.[226][228] ساخت آنها شامل خطوط مونتاژ مختلف، قالب ها، فرآیندهای جوشکاری و تجهیزات تولیدی است.[229][230] کارگران کارخانه لکسوس نیز تحت یک فرآیند غربالگری انتخابی تری قرار می گیرند.[231][69] خودروهای تولیدی بازرسی بصری از نظر عیوب داده می‌شوند، به‌صورت جداگانه با سرعت‌های بالا آزمایش می‌شوند و تحت آزمایش‌های ارتعاش قرار می‌گیرند.[226]

رتبه بندی کیفیت

در دهه 2000 (دهه)، Consumer Reports لکسوس را در میان پنج برند برتر قابل اعتماد در بررسی‌های سالانه قابلیت اطمینان خودرو از بیش از یک میلیون خودرو در سراسر ایالات متحده معرفی کرد.[232][233]

سرویس

لکسوس به دلیل تلاش برای ارائه یک تصویر مجلل، به ویژه با خدمات ارائه شده پس از فروش، شناخته شده است. بخش‌های انتظار در بخش‌های خدمات مملو از امکانات رفاهی هستند، از کافه‌های نوشیدنی گرفته تا سبزی‌های داخلی.[234][235] نمایندگی‌ها معمولاً اتومبیل‌های قرضی یا «ماشین‌های ادبی» و کارواش رایگان را ارائه می‌دهند، [235] و برخی کافه‌ها و بوتیک‌های طراح در محل اضافه کرده‌اند.[236][237] جایگاه‌های خدمات با پنجره‌های تصویری بزرگ پوشانده شده‌اند تا مالکان بتوانند خدمات خودروی خود را تماشا کنند.[238] در سال 2005، لکسوس همچنین شروع به رزرو پارکینگ در عرصه‌های ورزشی بزرگ، رویدادهای سرگرمی، و مراکز خرید کرد و تنها شرط لازم برای ورود رایگان مالکیت یک وسیله نقلیه لکسوس بود.[239] یک نشریه مالک آنلاین، مجله Lexus،[240]، دارای مقالات خودرو و سبک زندگی است و بصورت آنلاین ماهانه[241] و در یک سایت تلفن همراه منتشر می شود.[242]

از سال 2002، Lexus رتبه‌بندی‌های متوالی را در Auto Express [243] [244] [245] و نظرسنجی‌های رضایت مشتری Top Gear 76000 پاسخگو در بریتانیا کسب کرده است.[246] Lexus همچنین بارها در رتبه اول فهرست خدمات مشتری J.D. Power با 79000 پاسخگو [247] و نظرسنجی های موسسه لوکس نیویورک در ایالات متحده قرار گرفته است.[248] در نتیجه سطوح رضایت از خدمات، مارک یکی از بالاترین نرخ‌های وفاداری مشتری را در صنعت دارد.[249] برای بهبود خدمات به مشتریان، به کارمندان دستور داده می‌شود که از “پیمان لکسوس”، وعده تاسیس مارکت پیروی کنند (که بیان می‌کند “لکسوس با هر مشتری مانند مهمان خانه‌مان رفتار خواهد کرد”)، [250] و برخی از نمایندگی‌ها آموزش را در نظر گرفته‌اند. در موسسات مجلل مانند فروشگاه‌های بزرگ نوردستروم و هتل‌های ریتز-کارلتون.[251]

موتوراسپرت

لکسوس اولین بار در سال 1999 زمانی که واحد مسابقه‌ای آن، تیم لکسوس، [252] دو خودروی مسابقه‌ای GS 400 را در سری ماشین‌های تورینگ قهرمانی خیابانی آمریکای شمالی استوک جام موتورولا وارد میدان مسابقه کرد. در فصل افتتاحیه 1999، تیم لکسوس اولین پیروزی خود را با ششمین مسابقه خود در جاده آتلانتا به دست آورد.[253] تیم لکسوس تحت رهبری باشگاه خودروهای اسپورت آمریکا و راننده انجمن بین‌المللی ورزش‌های موتوری، چاک گلدزبورو، مستقر در بالتیمور، مریلند، [254] با ورود به سه IS 300 در سومین مسابقه گرند 2001، از اولین نسل لکسوس IS بهره برد. -فصل Am Cup در فینیکس، آریزونا.[255] تیم لکسوس اولین پیروزی خود در IS 300 را در آن سال در مسابقه بین‌المللی ویرجینیا به دست آورد.[255] در سال 2002، تلاش‌های رقابتی تیم لکسوس در کلاس Grand-Am Cup ST1 (تیونر خیابانی) در مسابقات قهرمانی رانندگان و تیم‌ها به پیروزی رسید، [253][254] و همچنین یک جارو از سه پایان برتر در Circuit Mont- ترمبلانت در کبک، کانادا.[256]

پس از عرضه برند لکسوس در بازار داخلی ژاپن در سال 2005، لکسوس ورود چهار کوپه SC 430 را در سری Super GT مسابقات قهرمانی اتومبیل های بزرگ ژاپنی در کلاس GT500 مجاز کرد. در اولین مسابقه سری 2006، یک SC 430 پرچم شطرنجی را گرفت، [257] و رانندگان آندره لاتتر و جوئیچی واکیساکا با SC 430 مسابقه دادند تا قهرمانی GT500 را در آن سال به دست آورند.[258] در سال 2007، SC 430 دیگری در مسابقه دور افتتاحیه GT500 برنده شد.[259] در سال 2006، لکسوس برای اولین بار با یک خودروی هیبریدی مسابقه داد، و با مشارکت سیگما توسعه مسابقه پیشرفته در مسابقه 24 ساعته توکاچی در هوکایدو، ژاپن، وارد یک سدان هیبریدی عملکرد GS 450h شد.[260] Lexus Canada همچنین در رویداد تارگا نیوفاندلند در سال 2007 وارد GS 450h شد.[261] در سال 2009، Lexus Super GT Team SC 430 و IS 350 به ترتیب قهرمانی GT500 و GT300 را به دست آوردند.[262] نمای رو به جلو از یک ماشین مسابقه ای در یک مسیر. این خودرو دارای برچسب ’01’، ‘Lexus’ و ‘Telmex’ است.

شرکت لکسوس در مسابقات استقامت بیشتر شامل رولکس 24 ساعت دیتونا می شود که توسط انجمن مسابقات جاده ای بزرگ آمریکا تایید شده است. پس از ورود به سری خودروهای اسپرت رولکس در سال 2004، لکسوس در بیش از 15 مسابقه رویداد سری رولکس پیروز شده است.[263] در سال 2005، لکسوس نایب قهرمان شد، و در سال 2006، قهرمانی را به دست آورد.[264] اگرچه تویوتا در گذشته برنده این مسابقه بوده است، اما این اولین بار بود که بازوی لوکس آن به عنوان برنده ظاهر شد. در سال 2007، شش نمونه اولیه دیتونا با موتور لکسوس در رویداد 24 ساعته دیتونا رولکس در پیست بین‌المللی دیتونا شرکت کردند. لکسوس یک برنده مکرر این رویداد بود، با یک نمونه اولیه لکسوس-رایلی که توسط اسکات پروت، خوان پابلو مونتویا، و سالوادور دوران از چیپ گاناسی ریسینگ رانندگی می‌شد، اول شد. نمونه های اولیه Lexus-Riley نیز سه مورد از ده نقطه برتر را به خود اختصاص دادند.[265] در سال 2008، لکسوس سومین برد متوالی خود را در دیتونا به دست آورد.[266] برای فصل 2010، لکسوس از سری خودروهای اسپرت رولکس خارج شد و گاناسی ریسینگ به موتورهای BMW/Dinan روی آورد.[267]

نمونه اولیه LF-A همچنین در مسابقات نوربرگ رینگ از سال 2008 تا 2011 در مسابقات استقامت VLN[268] و در 24 ساعت نوربرگ رینگ، همچنین با IS F، رقابت کرد.[269] در 14 مه 2011، یک CT 200h تنظیم شده توسط Gazoo Racing در Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy، یک مسابقه استقامتی شش ساعته، رقابت کرد.[270]

3GT Racing، شراکت لکسوس و پل جنتیلوزی، دو لکسوس RC F GT3 را در مسابقات قهرمانی خودروهای ورزشی WeatherTech N.American 2017 در کلاس GT Daytona وارد کرد. اولین برد آنها در مسابقات قهرمانی خودروهای ورزشی WeatherTech 2018 با دومینیک باومن و کایل مارسلی در مید اوهایو به دست آمد قبل از اینکه دوباره با همان جفت در مسابقه بین المللی ویرجینیا پیروز شوند. لکسوس در اولین فصل خود در سال 2017 در مسابقات قهرمانی GT Daytona Manufacturer’s در رتبه هشتم قرار گرفت. آنها سپس در سال 2018 با کسب رتبه پنجم و رتبه 15 به رتبه 5 در سال 2018 ارتقا یافتند.[نیازمند منبع]

برای مسابقات قهرمانی WeatherTech SportsCar 2019، اجرای خودروهای Lexus GT3 به ​​AIM Vasser Sullivan منتقل شده است، که یک شراکت آغازین است، جایی که جفت راننده جک هاکس‌ورث و ریچارد هیستند در حال حاضر قبل از برنده شدن در مسابقات مید اوهایو، 2 برد در مید اوهایو به دست آورده‌اند. مسابقه بعدی در Belle Isle. با توجه به نتایج پارک لایم راک، لکسوس در مسابقات قهرمانی سازندگان 2019 دوم است و شماره 12 با شماره 14 در رتبه پنجم، با وجود اینکه خودروی برنده است، سوم است.[نیازمند منبع]

بازار یابی

لکسوس از بدو پیدایش با استفاده از استراتژی‌های بازاریابی خاص برای مصرف‌کنندگان لوکس تبلیغ می‌شد، با یک موتیف ثابت که برای تبلیغات این مارک استفاده می‌شد. در آغاز سال 1989، تبلیغات تلویزیونی توسط بازیگر جیمز اسلویان (صدای “آقای لکسوس” تا سال 2009) [36] [271] و همراه با وسایل نقلیه ای که شیرین کاری های غیرعادی را روی صفحه نمایش انجام می دادند، روایت می شد.[272] دهه اول تبلیغات لکسوس (1989-1999) عمدتاً شامل توصیفات کلامی متمایز بود، مانند “بی امان”، “تعقیب”، و “کمال”، [273] در حالی که وسایل نقلیه برای ادعای برتری در دقت، بیکاری و فضای داخلی استفاده می شدند. ساکت و راحت در دوربین.[272] نمونه‌هایی شامل لیوان شامپاین “Balance” (1989) و نورد “Ball Bearing” (1992) بود.[272]

در دهه 2000 (دهه)، آگهی‌های بازرگانی شامل توصیف ویژگی‌ها،[274] یا روایتی از وقایع روی صفحه بود، و اغلب رقبای آلمانی مارک را هدف قرار می‌دادند.[275] یک کمپین سالانه “دسامبر به یاد داشته باشید” صحنه هایی از اعضای خانواده را که عزیزانشان را با هدیه یک لکسوس غافلگیر می کردند، نشان می داد.[276] این مارک در یک نقطه LS 460 در سال 2006 به موضوع شیشه شامپاین بازگشت که نشان می‌داد سدان بین دو دسته لیوان با استفاده از سیستم پارک خود مانور می‌دهد، و در یک نقطه LFA در سال 2010 که صدای موتورش را نشان می‌دهد که شیشه را از طریق فرکانس تشدید می‌شکند.[277]

ناظران صنعت، موفقیت‌های اولیه لکسوس در بازاریابی را به سطوح بالاتر کیفیت درک شده و قیمت‌های پایین‌تر نسبت به رقبا نسبت می‌دهند، که این مارک را قادر می‌سازد مشتریانی را جذب کند که از خودروهای بازار انبوه ارتقا یافته‌اند.[12][40] شهرت قابل اعتماد بودن، که توسط نظرسنجی‌های قابلیت اطمینان تقویت شد، همچنین به یک عامل اصلی در جذب مشتریان جدید از برندهای پریمیوم رقیب تبدیل شد.[278][279] لکسوس از آن زمان به بعد رشد کرده است تا از قیمت های بالاتری نسبت به رقیب ژاپنی برخوردار باشد، [280] با مدل های جدید بیشتر در قیمت افزایش یافته و به رده فوق لوکس بیش از 100000 دلار رسیده است که مدت ها تحت سلطه مارک های اروپایی رقیب بود.[281][282][283]

تحلیلگران خودرو همچنین به وضعیت نسبی تازه وارد لکسوس به عنوان یک چالش بازاریابی برای نام تجاری اشاره کرده اند، [284] اگرچه برخی در مورد نیاز یک تاریخ طولانی بحث کرده اند.[280][285] رقبای اروپایی چندین دهه میراث و شجره خود را به بازار عرضه کرده اند، [286] در حالی که شهرت لکسوس در درجه اول به کیفیت درک شده و سابقه مشترک آن با شرکت مادر تویوتا بستگی دارد.[280] چندین تحلیلگر بیان کرده اند که Lexus باید میراث خود را در طول زمان با برجسته کردن نوآوری های تکنولوژیکی و تولید محصولات قابل توجه توسعه دهد.[100][284]

تلاش‌های بازاریابی لکسوس به حمایت‌های مالی رویدادهای ورزشی و خیریه، از جمله مسابقات گرند اسلم تنیس آزاد ایالات متحده از سال 2005 تا 2009، و مسابقات آزاد ایالات متحده، اوپن زنان ایالات متحده، اوپن بزرگسالان، و مسابقات آماتور ایالات متحده از سال 2007 گسترش یافته است. [287][288] لکسوس از سال 1989 یک سری گلف سالانه قهرمانان برای خیریه در ایالات متحده برگزار کرده است.[289] قراردادهای تأیید نیز با ورزشکاران حرفه ای هیدکی ماتسویاما، اندی رودیک، آنیکا سورنستام و پیتر یاکوبسن امضا شده است.[290]

از سال 2008، لکسوس وب سایت ویدئویی L Studio را راه اندازی کرده است. نمایش‌ها در L Studio شامل وب درمانی است.[291]

لکسوس از شعار جدید خود با عنوان “تجربه شگفت انگیز” در ایالات متحده در یک تبلیغ 60 ثانیه ای در فوریه 2017 Super Bowl LI پرده برداری کرد.[292] شعار جدید جایگزین شعارهای قبلی لکسوس، “محرک شگفت انگیز” و “تعقیب کمال” شد.[293]

در 30 مارس 2018، Lexus اولین همکاری جعلی با 23 and Me را در طی یک برنامه در Saturday Night Live، برای برنامه‌ای وانمود کرد که به خریداران اجازه می‌دهد تا وسایل نقلیه را بر اساس DNA خود سفارشی کنند، به عنوان یک شوخی اول آوریل.[294]

شعارهای لکسوس

جستجوی بی امان کمال (1989-2011)

جستجوی کمال (2010–2016)

شگفت انگیز در حرکت (2013–2016)

تجربه شگفت انگیز (2017–اکنون)